kan oplyse dig at saab 900 turbo 16 fra 84-90 har en motorstyring der heder bosch lh jetronic og saab 900 turbo 8 fra 81-86 køre med den samme hvis det hjelper dig

Neej.. Det har jeg ikke lige.

For at få den serveret på et søvfad, har du så et reservedels nr på den strømfordeler Anders?
Når jeg søger på dataophug.dk på saab 99/90 69-86 kanjeg ikke se om strømfordeleren er til NA eller turbo.

En strømfordeler fra en gammel Saab 99 Turbo eller en TIDLIG 900 Turbo (99 motor) kan bruges til at bygge sammen med VW fordeleren.
Jeg ved ikke med Volvoen..

Ellers laver MSD en lille boks der kan bruges til at retardere under tryk. Den hedder "Boost timing master" eller BTM. Men vær opmærksom på at der findes 2 slags - en til konventionel tænding og en til fordelerløs.

Fordelen KUNNE være at den var beregnet til turbo. Det er næsten altid lettest at få noget til at køre, som en stor bilfabrik har lavet udviklingsarbejdet på.
Den kunne måske være lavet til at retardere tændingen med tryk på. Så var der måske mulighed for at bevare noget benzinøkonomi når man kører uden tryk. Og det gør man jo det meste af tiden ved gadekørsel.
Læg mærke til alle måskeerne. Jeg har ingen forstand på turboladning. Men nu er du jo startet med noget jeg kan forstå. De fleste man taler med roder jo med rumteknologi, med MAP´er og menuer og binære tal og hvad ved jeg.

hay frank hvad ville er fordelen ved at bykke strømfordeleren om ...
planen var at prøve med en 009 eller en orginal

Du er sku´da godt på vej der, med noget der godt kan blive brugtbart fra en ældre Volvo. Der er jo også mulighed for reservedele og rådgivning til det system.
Med lidt "held" kunne man måske bygge "indmaden" fra Volvoens strømforderdeler over i en VW. Det er jo begge Bosch-fordelere.
Pas på. På nogen af Volvoerne kører fordeleren "baglæns"

du har godt nok været en stor hjelp det skal du have bliktrold
er også kommet i gang med manifold til karburator og udstødning et par fotos

Hej smed. Jeg monterede 8mm tilgangs rør(+retur),en 3bars Bosch el pumpe og regulator, og så lavede jeg en ny tankstuds m 15mm hul som gik til et filter under tanken før pumpen. Jeg fjernede også den originale oliekøler og monterede en ny i fronten. Bag v bagsædet lavede jeg en kanal som tog kold luft foran gearkassen og førte det til blæser indsugningen, på den måde fik motoren aldrig varm luft fra motorrummet.Det er meget vigtigt at fjerne alle varmekilder fra motoren.

mange tak for at du vil dele din afaring
var du hende og trakke større koberrør og sette elektronisk benzin pumpe på

og bogen er bestilt :-)