lyder som en fornuftig løsning ;-)

Jan_vw - Det skal jeg huske!
problemet er bare, at køber jeg en 1300, så er der somregel en motor med i den, og så kan jeg jo ligeså godt lave den om til 1600cc, hvis altså motoren er i fin nok stand til det, så er jeg vel ligeså godt kørende

Jeg tror sådan set bare jeg kører med den motor der sidder i, og så når pengene er til det, køber jeg en der er færdigbygget. Fint skal det jo være :)

En 1200, 1300, og en 1500, fra '68 og frem, er den samme bil, bare med lidt forskelligt udstyr (der findes dog enkelte 1200 standard-er med irs-bagtøj i midt '70-erne, men de ses ikke ret tit i Danmark). Og, den asolutte billigste at renovere op. Ta'r du en 1200 gearkasse og parrer den med en 1600 standard motor, der er i orden, så har du et godt mix, til en overkommelig pris. Den får et bundtræk der kan klare en hel del, sammenlignet med mange andre biler. Den går dog ikke så stærk på toppen, kun nær de 150, men der er heller ikke køreegenskaber til ret meget mere i en bobbel. Gearskifte bli'r "næsten" overflødig. Kommer du kørende i fjerde, og lige vil overhale, så er det bare sømmet lidt længere ned, og så er du kørt. Osse op ad bakke... På den måde sparer du at ofre penge på tuningen, og kan derved bruge lidt ekstra på at få selve bilen lavet det bedre ;-)

Jan_vw

John Pedersen, skagen - Jeg regner med at finde en der ikke er helt bundrådden, men selfølgelig kan man jo ikke undgå, at der er noget der skal svejses. Det er jeg også helt med på, men det skal ikke være noget totalt vildt svejsearbedjde, der skal foretages... Hvis pengene er der, så køber jeg en hvor det værste rustarbejde er lavet, så jeg selv kan lave resten

Hej

Så skal du have en pre 1967 model. Man kan også godt lave det om selvfølgelig, men det er ikke bare at skifte forklap og skærme. Frontstykke, kofangere og kofangerbeslag osv. skal også skiftes.

Hilsen Steven.

Der er nogle bobbler der har en lang snude, syntes jeg.. er det noget man selv kan lave, hvis man helst vil have det på sin bobel?

Er det bare at smække en længere frontklap på?

syntes ikke det er så flot med den korte snude..

Glem nu alt om det motor-halløj der - først skal du finde den rigtige bil.
Husk det er gamle biler med en 30-40-50 år på bagen.
Hvad går du efter? - skal du selv svejse eller skal den være en der ikke skal svejses?. Der er en verden til forskel i prisen.
Når du har fundet bilen (og sikkert brugt en masse tid på at lave den rustfri) så kan du begynde at tænke motor. Så går der igen tid med at få den klar og færdig - hvis ikke man har penge nok for så kan man selvfølgelig bare købe sig fra det.

/John

Mbechmann - jeg tror jeg vælger billig og holdbar, så det bliver nok en 1600cc. Skal man så til at sætte noget større karbu på, eller noget? regner self, med noget sports udstødning.. Hvad koster det, og er det mere end bare de 1600cc, man kan gøre ved den uden at det koster det vilde, eller bruger skrækkelig meget benzin? og hvor mange hk, vil man typisk ende med?

Steven - Ja, det er nok sådan noget deromkring det bliver, da jeg ikke vil bruge en skrækkelig masse penge på at den har en speciel årgang. Det skal bare være en bobbel, og så er det godt! :)

Hjem is mand - Det er først om nogle måneder jeg får plads i garagen til at få bobbel, så er det iorden jeg beholder dit nummer og lige skriver til dig når jeg får plads? :)

Bornholmer - Brian bil: JA :D, men jeg gider ikke være ligesom alle de andre Brian'er. jeg vil skille mig ud af mængden, og kunne sige til sidst "Det har jeg lavet", og det skal være i en bobbel! :)

vil du ha brianbil, påliderlig ;0) og billig bil , så køb en golf 1 diesel - det er meget bedre til dit forbrug

hej mads ring til mig jeg har noget du måske kan bruge :-)

mvh bo alstrup tlf 41199177