Ja men det skal de i nogen lande. Og det er tit et problem med de udenlandske rep.håndbøger.

Tak for hjælpen. Den er bygget om til type 1, det snød mig lige. I min bog står der at tændingen skal stå 5 grader efter top. Den er nu justeret til 7,5 grader før top og nu går den perfekt. Takker

Du roder rundt i det, så jeg bliver forvirret.
En T motor er en type3. Hvis din motor er bygget om til brug i en type1 med højt blæserhus osv. Og kun én karburator, skal du bruge en strømfordeler fra en 1302-03. IKKE transporter. Du skal have en fordeler med kun én dåse og se efter at nummeret starter med 113-. Hvis den starter med 043- er den træls.

En VW der står 5 grader efter top, står 12,5 grader for sent, i min verden. Byg den motor om med en fordeler som nævnt. Èn dåse, en slange oppe fra karb. og lav et nyt tændingsmærke ved 7,5 grader FØR top og stil den til det. Så kører den. Har lavet det masser af gange.

Jeps. Det ser ud til jeg skal ud og lede et sæt. Selve blok og mekanikken er en T motor. Jeg ved godt lidt mere føde til motoren vil hjælpe men jeg tror stadig jeg har et problem med strømfordeleren, fordi jeg ved at stille tændingen kan hjælpe problemet. Ved du hvad en fordeler med 2 dåser hedder ?? eller skal jeg finde 2 kaburatorer først ?? Mit problem hører til de små men selve motoren cykle bare så fint, så jeg vil gerne have det sidste med. hvis du forstår.

Én karburator på en T motor ?

Mit problem er. At så vidt jeg kan se, skal den stilles 5 grader efter top i tænding med vacuumslange på. når jeg stiller den der, går den fint i tomgang men trækker ikke jævnt. Hvis jeg så stiller tændingen lidt frem, er der fin trækkraft men så er tomgangen svær at styre og den er længe om at falde ned i tomgang. Der er en pict 34 kaburator på og der er en afblændet studs under gasspjældet og derfor lurede jeg på om skulle sidde en slange til sen tænding og den alm. så var til tidlig tænding sammen med svingklodserne, jeg tror at hvis den trækker til sen tænding i tomgang, vil motoren hurtigere falde til ro og være til at styre i tomgang. Vil du give mig ret Frank ??

En T er en ganske almindelig type3 54 HK 1600 med to karburatorer.
Den findes med en eller to dåser (en dobbelt) Den med den dobbelte suger avanceringen tilbage ved påløb, altså når man slipper gassen, for at hæve temp. i forbrændingskammeret og derved afbrænde HC. Uforbrændt benzin.
Der kan være så mange grunde til at en motor kører ujævnt. Hvorfor falder du lige over fordeleren ?
Hvad mener du med jævnt ? I tomgang eller ud ad vejen ?

Har anskaffet mig en T motor, dvs. en 1600 ccm fra omkring 70` fra type 3 eller 4
Jeg kan ikke få den til at køre helt jævnt. Spørgsmålet lyder.
Skal den have en strømfordeler med 2 vacuumdåser ?? (en til tidlig og en til sen tænding ) evt. nogle der ved hvad strømfordeleren skal hedde ( res. del. nr )