Naej. Først måtte jeg jo konstatere at fire ud af 8 cylindre, som jeg havde fået boret, hverken var runde eller cylindriske.

Pjat med dig! Sådan en motor får du hurtigt banket sammen, du har vel allerede SMIDT knasten i? ;)

Nej jeg kommer ikke først. Hos mig går der måneder fra at montere og til at turde dreje nøglen.

Nå frank så kommer du nok først men vil da gerne høre om det

Nå ja, jeg havde som sædvanligt ikke læst motorens specifikationer. Jeg så ikke at den kører med std. karb. og strømfordeler.
Det er Farmer og jeg jo ikke enige om, men jeg mener det er synd at udelukke muligheden for nemme billige heste, blot fordi man er bange for at man ikke kan indstille to karburatorer.
Nej xs1, jeg har ikke opskriften på Kadrons med vakuum. Men du er velkommen til at lave det og udbrede det. Jeg har det nemlig siddende på min kommende motor.

Ved ikke lige hvorfor jeg havde fået i hovedet at det var en 009 fordeler.

what Frank said. MEN, 37 gr max på vacum er fint nok. Men du må lige se hvad den gør med vacumslangen afmonteret. Der skulle den jo gerne gå ned på 30-32 gr.

Jeg kunne godt forestille mig at den fordeler du har er fra en CT motor. De avancerer helt tosset efter in mening. Brug en 205 fordeler fra en 1303 eller en 1600 bus motor De har den bedste avanceringskurve.

Dernæst, få fyundet ud af om den får tilstrækkelig brændstof. Det kunne nemt være et kombi problem.

T

Hej Frank har du en god vejledning til ombygning af standart fordeler når man kører med kadroner ??

Lars

Så skal man køre med den originale karb. der hører til fordeleren. Eller starte fra bunden og lave sine karb. om til at køre med vakuum.

Og XS1: Jo, men jeg siger heller ikke at en 009 er rigtig. Jeg ombygger og tilpasser en original, hvis jeg skal tune.

Hvad nu hvis man vil køre du ren vaccum fordeler?