Hej Birke

Ledningen går direkte fra plus på batteriet til et relæ, også under bagsædet(den går på to stik på relæet, ved hjælp af en kort brun ledning, der deler den). Fra relæet går der to ledninger til motorrummet, en brun og en hvid. Nogen der ved hvad jeg har fat i her?

Jeg har skiftet sikringen i holderen uden at den var gået. Resultatet var at den nye sikring skiftede farve, men den gik ikke. Heller ikke da sikringsholderen blev så varm, at jeg ikke kunne holde den mere end et splitsekund med bare fingre(!). Så min vurdering er, at det ikke bliver et problem - men jeg holder skarpt øje med det elektriske den næste tid, og har netop fået hængt min brandslukker op i kabinen, hvor den er nem at få fat i ;-)

Lyder det fornuftigt, eller børe jeg smide en sikring på igen?

Godt at det går den rigtige vej.

Et enkelt spørgsmål:
hvis du ikke ved hvor ledninger går fra eller til, er det så en god idé at fjerne sikringen ??

Glædelig update :-) Jeg har endelig haft tid til at pille lidt, og hvilken forskel det har gjort!

Startede med at sætte nyt benzinfilter på mellem benzinpumpe og karburator, og forkorte benzinslangen (den var sammensat af to slanger i orig. længde med filteret i midten - det så helt vanvittigt ud), hvilket resulterede i at motoren fik så meget benzin, at den kvaltes i tomgang. Efter indstilling af tomgangsskruen gik den som en mis, og har gjort det lige siden. Så 4 måneders vekslende sløj/manglende tomgang blev løst for den nette sum af 29 kr., og en halv times arbejde :-)

Problemet med varm start synes umiddelbart at skyldes dårlig forbindelse fra tænding til starteren - spadestikket på starteren hang næsten helt løst! Jeg trykkede det ordentligt på plads, og har ikke haft startproblemer siden...

Så til de hede ledninger. Jeg fik kigget nærmere på de umiddelbart problematiske ledninger, der viste sig ikke at gå fra generator til batteri (Frank, jeg tror faktisk den er korrekt forbundet, altså som du beskrev), men til noget andet i motorrummet (lidt svært at sige hvad, mit ledningsnet ligner noget der er løgn, og er mildest talt ikke holdt i de rigtige farver). Jeg tog den ledning ud, der plejer at blive glohed, og undersøgte forbindelserne - de var irede i begge ender, især den der går på batteriet. Så jeg gav den en ny stump ledning (ingen in-line-sikring!) i 6 kvd. mm, med ny kabelsko, og nyt spadestik. Samtidig rensede jeg polskoene til batteriet, og skiftede lidt andre spadestik og kabelsko, der var enten irede eller svedte/brune.

I dag var jeg så ude og køre en dejlig tur på ca. en time, hvor jeg virkelig kom rundt i gearene, og især op i omdrejninger. Da jeg trækker ind på parkeringspladsen løfter jeg bagsædet, og føler på de nye ledninger, forbindelser osv., og det hele er fuldstændig køligt. Så der er vist ikke mere at gøre, end at smile fra øre til øre :-)

Og et lille tip til andre newbs - start altid med lige at tjekke forbindelserne!

Ja der er "skrald" på de ledninger i den del af ledningsnettet. Jeg har engang kørt med en bobbel hvor jeg havde bygget generator på. Over tid blev de gule kabelsko brune af varmen. Derfor lodde eller uisolerede klemmekabelsko. (den type bilerne er født med) Men de kræver jo en speciel tang.

Det lyder tæt på en ildebrand

Ha, ha... betryggende! ;)

Jeg forsøger mig med ny ledning, og krydser fingre. Tak for svaret!

ALtså: 6 kvd med loddekabelsko, direkte fra generator til samme terminal på starteren som den fede fra batteriet? Jep.

Uha det lyder ikke godt -

Hej Frank

Tak for tips'ne - jeg har ikke haft mulighed for at kigge på problemet endnu, men jeg kan da godt se, at der er lidt at se til... det ledningsværk jeg kører med nu er mildest talt ikke 6 kvadrat!

ALtså: 6 kvd med loddekabelsko, direkte fra generator til samme terminal på starteren som den fede fra batteriet?

Lyden af gnister og tabet af lys og tænding sker altid samtidigt - både lyset i og uden på bilen ryger et kort øjeblik. Lyden kommer umiddelbart fra den omtalte ledning, under bagsædet. Strømmen kommer så igen, når jeg rykker lidt ved ledningen (har kun prøvet det med motoren slukket).

Hva så ?

Start med at udskifte ledningen mellem generator og batteri til en UDEN sikring (jeg har da aldrig hørt noget så åndsvagt) Ledningen skal være 6 kvadrat, og absolut helst med loddekabelsko. Jeg har selv haft klemmekabelsko der blev varme.
Du kan jo nøjes med at have en ledning fra generatoren og ned på den store tykke på starteren. Så bliver den ikke så lang og sådan er det lavet på en original bil med generator. Start altid den slags arbejde med at afmontere stelkablet på batteriet.
Jeg kan dog stadig ikke lide at du siger det gnistrer og lyset svigter !?? Der må være nogen andre løse forbindelser et sted.
Pas nu på ! Ikke noget med at rode med løse ledninger medens generatoren kører. Det er helt forbudt på en bil med generator.
Hvad med lige at få en rigtig prof. til at hjælpe dig. En dygtig amatør er sommetider bedre.