Som en sen opfølger:
Jeg skar selv en ny pakning og ligesom kenfp: ingen lækager so far!

Har fået min samlet her til aften, hældt lidt gearolie på og trillet en tur i lokalområdet. En inspektion under bilen viste ingen lækager so far. Jeg brugte kun den ene papir-pakning!

Tak for svarene..
Er der nogen grund til at der følger to pakninger med i sættet?

Det er de 2 oringe og pakdåsen, som sørger for at holde det hele tæt. Så sørg for at få renset godt af ved pakfladerne hvor oring skal sidde, og husk de skiver osv. der skal være der (i henhold til det eksplosions billede der også er vist øverst i tråden.
Vær også opmærksom på at "læben" på pakdåsen godt kan bøje/folde en kant under montering af sidste lejedæksel hvor pakdåse er monteret i.

Jeg er selv i gang med samme operation på min 1965 bus - men opbygningen er vist den samme. Lejet sidder ikke specielt godt fast og kan umiddelbart trækkes af. Jeg mener ikke der skal papir-pakning på begge sider af ankerpladen da den store O-ring pakker bagud mod akselrøret (er heller ikke vist på din eksploderede tegning). Men hvis andre er klogere end undertegnede hører jeg det også gerne da jeg regner med at skulle samle min i aften.

Hvis Torkild kommer med på tråden kan han helt sikkert af- eller bekræfte!

Kent

Jeg skiftede for et stk. tid siden ankerplader bagerst i begge sider på min 1966 T1, og der har siden da været en lille utæthed ved det højre baghjul (gearolie).
Derfor vil jeg nu ind og smide nye pakninger i (og leje mens jer er der..).
Sidder der en parpir-pakning på begge sider af ankerpladen (hvilket forklare hvorfor der er to pakninger med i sættet)?
Og er lejet lige til at trække af, eller sidder det ofte godt fast?
På forhånd tak,

Thomas