synes jeg har set et indlæg herinde vedr. knast diagram VW måler med 1 mm ventil spillerums tolerance så du kan jo lige tjekke den inden du skiller mere ad

OK nu syntes jeg har en masse viden om de toppe, viden nok til at prøve at slå igang mange tak til de forskellige indlæg.

VW Type 4 1.7L / Porsche 914 2.0L (har eftersigende samme knast)

Ind: 247 grader 9,98 mm ventilløft
Ud: 242 grader 9,35 mm ventilløft

Note: Det er US specs. og der er vist noget med at det er en anelse anderledes end Euro spec., men tvivler på at det har noget at sige.
Tallene er hvad webcam har målt sig frem til, men det præcise tal for de forskellige std. type 4 knaster er vist aldrig officielt opgivet fra VW's side.

Hvad er knasten på std. personvogn..? (grader)

Brug evt. den her beregner så er det nemmere at lege lidt med de forskellige variable uden fare for at regne forkert.
http://www.cbperformance.com/enginecalc.html

Efter min begegning (med ovenstående beregner) vil flade stempler og 1mm i vendehøjde give 9,7:1 hvilket er for meget til en 284 graders knast. Jeg ville ikke gå over 9:1 i kompression med sådan en knast ...måske endda lidt mindre (noget i retning af hvad Frank nævner 8.5-9:1).

Du mangler 7cc til 1mm. vendehøjde.
Hvis den er 1mm. vel at mærke.

Så regnestykke ser sådan ud: 50+13+7+492/50+13+7= 8:1

Med flade stempler og 1mm. vendehøjde:
50+7+492/50+7= 9,6:1.
Sænk den til 8,5-8,6 med 42/36 ventiler, std. personvogns knast og et par 40mm. karb. Så skal den give 90-100 HK.

Min 2054cc er lavet med 412S ventiler/topstykker. Jeg bliver da skuffet hvis ikke den viser 95-100 HK. Men vi ses på motorvejen :) Hvis ikke den er ødelagt af de
kineserstumper jeg har brugt.

Jeg har lige målt kammervolumen i topstykket til ca 50 ccm og 13 ccm i stemplet, i alt ca 63, 63/492 er 7.8-1 i kompreesion CA . I følge "bogen" er den 7.4-1 hvilket nok skal passe med shims.
Med flade stempler, altså minus de 13 ccm er man så oppe på 9.8-1 i komp. Som nok er 9.4-1 med shims. Her er jeg vel ikke helt ved siden af ?, hvis det nu er rigtig vil den komp. være god med en 284 knast eller ? der kommer større vintiler i 44 ind og jeg kan ikke lige huske ud. (ønsker ca 100 hk i type 4 motor)

Jeg går grædende i seng om aftenen, men det kunne du selvfølgelig ikke vide;)
Ps. Har lige rettet teksten til foroven, så forståelsen er lidt bedre.
Ja mht. Shims i forskellig str. Så har vi jo begge gjort den sure erfaring, men et eller andet sted er ja da glad for at det også er sket for dig, for jeg kunne da godt fornemme at min stumpepusher ikke troede på at de var forskellige dengang jeg ringede og gjorde opmærksom på problemet. Kan være at det hjælper, nu hvor flere står med samme problem. Jeg tør slet ikke tænke på hvor mange der kører rundt derude med 4 forskellige str. Shims :-( :-( :-( :-( De er nu arkiveret sammen med andre nye skæve stumper på hylden :(

Nej, men du plejer jo å´ku´ta´det ?

Min motors vendehøjde, blev bestemt af at jeg blev træt af at købe shimsskiver der ikke var ens. Jeg skulle bruge nogen på 0.75mm. Jeg havde så købt en pakke der stod 0,77mm på. Empi fra CSP. De svingede fra 0,73 til 0,89. Jeg fik så en anden pakke hvor der står 1,02mm på. Der er så én på 1,03 og tre andre der svinger fra 1,16 til 1,23.
Farmer havde så et sæt han selv havde fået slebet på 0,6 og de originale metalpakninger er 0,2. Så det blev dem !.

Ja ok en skrive fejl. Der skulle have stået mål og ikke regn - men det havde du sikkert REGNET ud ;) det er ikke altid nemt at få det hele med når det foregår fra mobil tlf.