Bay71 er du stadig interesseret i motoren?

Næh, men hvis jeg har 1600 dollars der brænder i lommen. Så ku´ han bare putte de topper i en kasse og rasle ned på postkontoret. Nu solgte han ikke noget.
Og nej. Jeg er stadig ikke klar over hvad det er for 11 fejl man kan lave.
Desuden var det ikke LE-topper jeg ville købe, men blot nogen han kalder "super Stock" Og i min verden kunne det da godt tolkes som noget std. Med f.eks. lidt større ventiler. Hvad det jo også er. Jeg stod lige og manglede sådan nogen. Men jeg endte med at lave dem selv.
Efterfølgende har jeg så købt nogen stempler hos ham. De kom uden vrøvl.
Jeg ville ligeså gerne købe et par topper hos f.eks. Ahnendorp. Men efter jeg har skiftet bank kan jeg ikke finde ud af at overføre pengene via homebanking. Så sælger han bare ikke noget, når ikke man kan bruge visakort.

Og jo Torben, sådan en motor ville ikke være noget problem at lave hvis VW bare stadig ville levere stumperne. Men vi er 35 år for sent ude.

Jah, guru måske nok. Men kan du lave en 2,0 type 4 busmotor med 100 hk der kan holde til at trække en 1000 kg´s campingvogn op og ned af Brennerpasset 100000 km ? (Eller hans eget valg, Black mountains De er næsten ligeså stejle som Brenner, men ike så høje) Jeg er ikke sikker på jeg kan.
Nu er det en anden historie, men det er da tankevækkende at Porsche søger hans ekspertise på M96 motoren, som de jo har lidt døje med.

- Og i øvrigt kunne du jo bare ha fortalt ham at du VAR klar over hvad der kunne gå galt. Så havde den potte været ude. Han kan jo ikke vide om du er nyudlært tømrer eller en gammel rotte i faget, vel ? ;-)

- som udgangspunkt kan en CU motor godt bruges til at ombygge til type 1. Det er bare noget hyr med åndeboxen. Det er ikke ret nemt at få både pænt og funktionelt. Derfor vælger jeg de tidlige type 4 blokke når jeg skal lave det nr. Om de tyske sæt er dyre skal jeg ikke udtale mig om, men personligt foretrækker jeg en pæn støbt fod, fremfor 3-4 stykker jern der er svejst "tilfældigt" sammen. Skjoldende kræver en del tilpasning, (som næsten alt andet fiber)
Hvis man vil lave motoren til Porscheblæs er den fin nok.
T

LE- Leading edge. Et begreb Jake Raby (type4 guru) har indført. I bedste Gene berg stil er hans dele de eneste der kan bruges. Alt det andet falder fra hianden.
Han sælger f.eks ikke sine topstykker til hvem som helst. Jeg bestilte et sæt og han skræmte mig væk ved at indprinte mig at: "om jeg var klar over at der var 11 ting der kunne gå galt bare med vippearmgeometrien på en type4" Det måtte jeg jo indrømme at jeg ikke var klar over. Så jeg aflyste købet.

fedt nok Fastoldvw smider du også det i FAQ med lidt billeder og evt skitser ?

Rasser, hvad er et LE-200 topstykke?

Ved godt det er off topic, men alliwl?

Iøvrigt, er du gal en gang ævl den googleoversætter laver!!

Ang motorkombination, er jeg ved at lave en med CT blok og vandboxerkrumtap, det er efter min mening det optimale type1 man kan lave til alm. gadebrug, man får alublok med oliefilter, og WBX krumtappen er et fantastisk stykke stål, der bare holder!
Men det kræver lidt ombygning til andre lejer mm. nok heller ikke så bolt-on som nogen tror.
(CT er en luftkølet 1600 der blev leveret i de første T3-transportere, med flad køling)

Er du gal- når først du er ude at krydstogte så har du verden for dine fødder! (Fed oversættelse Ib ;-))

Får man virkelig mere magt af at købe en type4 motor?

kommer meget an på hvem der skal gi mig det ;0)
men jeg kan godt li go kunst

nogen skal bare ha et kys andre en tegning ,hvilken slags er du Ib ???