Den grundliggende forskel er R/P forholdet
R/P= Ring and Pinion= Kron og Spidshjul i differentialet.

De lavt gearede gearkasser til f.eks 1200 har så f.eks 4,375
Dvs udgående gearaksel drejer 4,375 omgange og det bliver til en omdrejning af hjul.

1500 gearkasser er så højtgearede med f.eks 3,875.

Tror din kasse har 4,375, altså lavtgearet.

Kan se at mit link til CSP bare leder til hovedside, men prøv at gå ind på siden og kig under teknik- og så videre til "trans tech"...

Husk iøvrigt at hjulstørrelse betyder MEGET for den endelige gearing, hvilket jo er ekstra nemt at ændre på en buggy...

Tror jeg prøver at tælle antal tænder på tandhjul ved at skrue bundproppen af..Nu skriver i 0,88. Er det så en høj eller lavgearet gearkasse?

Jeg tror osse jeg skulle have lyttet bedre efter i skolen, for dælen da at man bare regner sådan en ud

Du kører sku med klatten nu birke

Jeg skulle vist have læst videre i nogen år, som min mor sagde :)

...og jeg kan se at forskellen på 0,89 og 0,88 er ca 1,1 %
Dvs hvis der er talt 0,6 hjulomdrejning forkert, kunne det godt være 0,89 4 gear.

Hvis det er en tanketorsk så er vi 2 regnede på det på samme måde du var bare den hurtigste

Min tankegang med udregning var som følger:
Holder man det ene hjul fast drejer det andet dobbelt, altså:
100/26= 3,846

Dette tal er vel hele gearkasse, altså R/P+ 4 gear.
Hvis vi gætter på 4,375 R/P, må 4 gear være 3,846/4,375= 0.879
Altså ca 0,88 med lidt unøjagtighed...

Eller laver jeg en regne tanketorsk her ?

Neej for 100/52 det må være noget lige omkring 2:1 og det er der vist ikke nogen der kører med.
4,375*088 = 3,85:1.
Jeg havde valgt ikke at svare på indlægget, fordi jeg ikke ved eller kan forklare hvorfor man ikke kan tælle sig til udvekslingen. Om det er fordi man blokerer det ene hjul og derved får udvekslingen i differentialet med også ?