Yankiebar:
Det er min hemmelighed...smiler..venter på lidt guld(penge) så jeg kan komme i krig med motorprojektet..der skulle ikke gerne gå mere end 14 dage før jeg kan gå igang.
lic2plz

Curious, what bug is it going into ?

ok... men når nu den ikke skal bygges disideret til ræs, er det så nødvendigt at bygge en type 4 ???
En 2110 eller 1915 på en type 1 blok, med nogle ordentlige toppe, og noget 40/44mm weber på, og elektronisk tænding, burde da kunne flytte sig ... og samtidig holde ??? eller hva ???
lic2plz

Ja det er dyrere at bygge type4, men alt er større, stærkere osv. Ja den passer og nej du skal ikke skifte aksler.

ok... mofoco er så udelukket!!! men en 2110ccm siger i er nok det jeg skal sigte efter...hvad er forskellen på type 1 og type 4 blokken/motoren??? og er det dyrere at bygge type 4 motoren??? passer den direkte på en alm type 1 gearkasse??? og hvad med trækaksler, skal de skiftes??
lic2plz

Og hold dig fra Mofoco´s grej generelt. De lever af first timers.
2110 type 1 er en fin str. Fungerer fint i området 130 - 160 hk til gadebrug.
ellers er jeg "lige om hjørnet" med en opgradering af min 125 hk´s 2056 cc type 4. De nye bliver "garanteret" 130 hk. ved ca. samme omdrejningstal (5800 - 6000)
T

2110cc, 296 graders knast f.eks. Scat C45, 42/36 ventiler og et par 44mm Webere og en god udstødning. Så skal den nok flytte sig. Mere end du tror.
Hvis du vil være mere sikker på at det kan holde, skal du bygge en type4 motor. Men en 2110, tror jeg godt jeg kunne køre med i mange år.
Men husk at starte med at købe en ny blok.

Haft glæde af en bog af Keith Seume: VW beetle performance handbook.

http://www.amazon.co.uk/Beetle-Performance-Handbook-Keith-Seume/dp/0760304696/ref=sr_1_3?ie=UTF8&s=books&qid=1256244299&sr=1-3

Kan købes på Amacon.co.uk, knap 12 pund og ca 6 pund i fragt, betal med Visa så har du den inden for 1 uge.

Det gode ved den er at den beskriver det "trinvis", dvs let tuning, lidt voldsommere og rigtig vildt.
Samtidig beskriver han hvad man skal opgradere med af kobling, bremser, gearkasse, undervogn, ophæng osv i forhold til hvor meget du tuner.
Han kommer også lidt ind på hvilke kubik størrelser der holder bedre ifht andre osv.

Tror den kan hjælpe dig til at finde rette tunings niveau og dermed spare mange penge...

Here is farmer homepage. http://www.morepower.dk/

I am not the expert here in regards to motors but have learned that balance of the parts, is very important. It does not help to have dual 48's on a motor without the proper exhaust or heads, etc. Search the internet for some finished motors to see what they say is the combination and the HK when finished, and then you can see better. If you want a cruiser to move along, etc, 1th 1915 will be fine, little more power so you can kill a few fast and furious cars, go a little bigger. My speedster was a 1915, it held up fine in traffic and long distance, no heat problems. The taxi and the flat 2, kicks ass over and over again without trying. But then again, I am a virgin here in regards to professional help, so lets hope some of the many experts here put an opinion down.