Tak for jeres svar.

De 6 gram jeg har filet af er jævnt fordelt på hele plejlstangen, på nær selve krydspindsgodset. Min konklusion er derfor at jeg ikke vinder noget ved at fjerne yderligere materiale, og da det ikke bliver en motor der kommer over 4.500-5.000 omdrejninger, så de bliver brugt som de er.

Hilsen
Torben

Ja Rasser. Jeg kan svagt huske en fyr fra Aalborg der lånte en gammel type4 motor. Hov nej nu er jeg ved det igen.
Undskyld Ib ;)

Fik Torben svar ? Eller ødelagde vi din tråd ?
Det er fint det du har gjort. Kør for pokker !

kan det passe at en bil der i snit kører 60 km/t , og kører ialt 100000 km
- har haft et mertryk på et plejeleje på 60 tons i sit liv , på den plejlstang
der vejer 1 gram mere end de andre , syntes at ha hørt noget om dette engang - er det rigtigt er det jo en del - selvom det bliver smurt med olie.. men men jaja jeg ved det er nonsens ;0) der findes nok en mere korrekt formel for den slags !

Det er en deal Frank, vi ses på motorvejen ;-)

Få nu bygget færdig, så kører vi til Tyskland eller Belgien til sommer. Vi er et par stykker der savner nogle at køre normal motorvejs tempo sammen med, når vi kører til træf :-)
Ved overhalinger skal vi nok lige vente på du kommer med op, sådan en std. motor er jo lidt tam i det - hæ! ;-) ;-)

/Ras

MHT at afveje plejlstænger så de vejer lige meget så ska det jo gøres end to end. Altså enderne med de store huller ska vejes ned på samme nivea, og ligeså med den ende med det lille hul, og så ska de selvfølgelig ha den samme total vægt også.

Men som de andre også skriver, det ligegyldigt på en motor der ikk snor over 5000 omd.

Mvh Spring

Nej. Det er over 10 år siden jeg har lavet en type1 motor, eller været blandet ind det.
Jeg har ikke lavet type1 motor til mig selv siden 1979. Ha ! Det er 30 år siden, jeg opgav det. Er man så miljøskadet eller er man bare skør ?
Men det var jo fordi de brugte blokke, man kunne finde, var opbrugte. Og dengang kunne man ikke købe en ny for 4000 kr. Vi havde heller 4000 kr. Så man måtte "nøjes" med en std. type4 motor. Og så lave et type1 blæserhus om. Vores egen tid var jo gratis.

Det troede jeg da at du havde styr på Frank

Bare en tanke: Er der nogen der har vejet et gammelt tysk 1600 stempel og så et Cima eller noget andet og evt. også 90,5mm ?

Nej Rolf, det må I sku´ mene om hvad I vil. Lad os nu se Jer komme ud at køre. Så mødes vi på motorvejen, på vej til træf rundt om i Europa. Hvis ellers jeg kan samle resten af det skide speedster byggesæt fra Tygan.

Min gamle 2,6L type4 motor som jeg lavede i 1984 med Pauter "Super Rods" Er gamle std. 13-1600 plejlstænger med 3/8" bolte. De skal trods alt holde til at køre med 103mm stempler og Rasmus Kirketerp, der kører med den i dag, han sparer ikke på krudtet og starter med 8000 omdr. 8500 "smutter" den vist endda op på.
Jeg har fuld tillid til gamle tyske dele, jeg købte kun de AA fordi det næsten ikke kunne betale sig at skifte bøsninger og hone dem osv. I de gamle. Og så havde jeg heller ikke nogen.
Jeg planlægger en 2,3L, denne gang tunet, type4 motor og der har jeg købt en krumtap med, ja rigtigt gættet, plejlsøler til type1 plejlstænger.
På sigt er jo muligt at de lette dele ikke er så hårde ved hovedlejerne. Det er jo for at modvirke de kræfter at man svejser kontravægte på.

Nej det er ikke en skrivefejl, Frank har sparet over 2 kg ved at skifte til lettere
plejlstænger og stempler. Frank kan ikke mærke forskel fordi han absolut skal have den mest lamme og tamme knast man kan finde i universet (org knast)... TAG DEN FRANK :o) (nu får jeg smæk...)HÆ..

/Rolf