Jeg ved at du hos A+bilsyn kan få alle oplysninger om din 58er så som førstegangs registrering og sidste reg nr ud fra stelnummer da de har adgang til politiets gamle arkiver.

Mvh Kurt

Tak for de mange indlæg ;-) overvejer nu hvad jeg skal, men skulle nogle ligge inde med en capriolet top som evt kunne passe på en 58 bund, det gør ikke noget at den skal under kærlig behandling af en svejser, så giv lyd fra jer ! ;-) Buller

har solgt mange (over 200) vangesæt til ombygning af alm vw til cab-roadster-hebster

så det kan lade sig gøre

Dennis

Nej der står jo netop i teksten at den skal kunne modstå, klare, normalt brug.
En kollision er ikke normalt brug. Det sagde man ihvertfald da jeg var hos SBI. Om Færdselstyrelsen tolker det sådan i dag ved jeg egentligt ikke.

vil det sige at så længe en bil ikke falder samme af sig selv , så er det godt nok , troede at grunden til den ikke måtte være svækket i sin konstruktion var at den skulle kunne holde lidt bedre til en eventuel kollision - nej det er gas , men alligevel ???
http://entertainment.dk.msn.com/video/skoere_klip/syge_klip.aspx?cp-documentid=873ce8e8-0452-4487-848a-b7142b48437f

Strengt taget ja. Man skal medbringe den dok. der lå til grund for godkendelsen i sin tid. Det har dog været en uskreven regel at man ikke begyndte at grave i den slags igen.
Omvendt har den ombyggede bil jo så også bevist at den ikke brasede sammen hvis den har kørt nogle år.
Sådan ser man også på gamle rustrep. der er lavet forkert. Dem forlanger man jo heller ikke lavet om. Ud fra en holdning om at det jo har bevist at det kunne holde alligevel. Men det står jo så også i vejledningen.

kan det have konsekvenser næste gang man syner bilen eller sælger bilen?? eller er tesen lidt at når først det er blåstemplet, så fanger bordet?

dvs køb en ægte cab - de er ikke så dyre som de har været , og er meget nemmmerer
at få godkendt , også er de meget pænerer at se på ...
en hjemmebygget er meget svær at få til at ligne en orginal , der er meget stor
forskel på dem flere steder end man lige ser.

Ja og mange af dem der er ude at køre, kom ud at køre før bilsynet blev privatiseret. Der tog den lokale leder i en synshal mange gange selv stilling til den slags og vejledningen er ikke kommet før i 1997.
Efter privatiseringen har Færdselsstyrelsen nærmest langsomt indført en stramning eller en slags "arbejd efter reglerne" holdning, om du vil.

vil det sige at de ombyggede biler der bliver synet langt hen af vejen bliver godkendt på babgrund af uvidenhed?