ja forsvarer det ja - men er det det samme som at sige det er lovligt - eller
er det derfor du skriver Joow i stedet for jo ?
men det er noget træls noget at skrive om , det er nemmerer at snakke om når man
har kropsproget med og flere sanser i brug ja.

Joow Ib. Man kan nok godt forsvare 100kw hvis det er godkendt i henhold til Merkblatt751, som jo også omhandler prøvekørsel.

I Airheads papirer siger du der står "anlehnung" Det lyde som om den læner op af eller prøvningsmetoderne ligner Merkblatt 751.
Det er ikke godt nok. Det skal stå noget med at den opfylder Merkblatt 751 fuldt ud.

Kubikcm. har ikke noget med sagen at gøre.

jo hvis du kan få et TÜV papir på motoren , hvis den overstiger jo de 20% i ccm.
men det har ikke noget med bremserne at gøre.

den godkendelse du får med til bremserne gælder på bremserne og ikke andet , vil da
ha en større motor i skal du har den godkendt for sig selv.

Ja, det ku' man godt forestille sig!

Hvis nu at man f.eks bruger en af Farmer's nye motorer, som er helt standard at se på..std. karb, std. luftfilter osv...,men er ombygget totalt indvendigt og giver 80HK (på svinghjulet) og så hvis man stiller med en udskrift/dokumentation fra et rullefeldt samt div TUV/Merkblatt, ku' man så ikke få det godkendt, med alt indskrevet i papirerne!!?

i skal da stadig ha noget som har 100 hk som OGSÅ er godkendt , dvs fordi man har skiver på må man kke bare smide 100 hk i , men man må sætte de skiver på hvis man har en godkendt motor med 100 HK . er det forkert ?

Jeg har også kigget i mine tuv-papirer for mine sænkede spindler og der står der også "I henhold til 'Fahrzeugbegutachtung gemäss §19(2)bzw.§ 21 StVZO. Længere inde i Tüv'en kommer der et punkt der hedder "Prüfumfang" og der står der: Die prüfungen wurden in Anlehnung an das VdTÜV-Merkblatt Kraftfahrwesen NR. 751, durchgeführt.
Ville en sådan dokumentation være tilstrækkelig, hvis man havde en lignende på bremser, der sagde god for 100HK+.!?

Jeg har sådan et sæt bremser fra CSP på min bil. Jeg kiggede igår i de tüv-papirer, der fulgte med, og umiddelbart er det min vurdering at dokumentationen ikke er tilstrækkelig.
De er godkendte af, eller ifølge, StVZO, som svarer til vores detailforskrifter. Og det svarer jo til at hvis vi havde noget her i Danmark som Færdselsstyrelsen sagde OK til. Det vil man så selvfølgelig ikke godtage i Tyskland.

Super super.

skønt med noget fakta kilgod istedet for alverdens meninger så har vi sku det at rette os efter og sende videre til andre der er i spørgehjørnet

a og c er jo hermed udelukket , det er jo det jeg hele tiden har sagt , jeg kendte
dog ikke lige de rette ord for det , men tak , så er den prut slået.

der skal TÜV på Hele pisset , ellers glem det.