Jeg har også sådan en 1600 enkeltportet industrimotor. Alt jeg har gjort er at montere tarmslyng og to enkelte 32mm Solex karburatorer. Kører som en drøm og vedligeholdelse som en std. Motor. Efter min mening den bedste type 1 motor VW har bygget. Min giver 60hk kun med det ovennævnte monteret. Tror motoren er 100 procent identisk med den 1600 B motor som 68-70 bus kører med. Den motor bliver du glad for!!! Og ja, den bliver mere drift sikker.

lige om den er det har jeg ikke fundet ud af...er som sagt nybegynder....men jeg ved det er en 1600 og at den er flot...og ja derefter skal jeg til at lærer...men flot er den da...når jeg lige får den på værkstedet tager jeg lidt billeder.....vil jo gerne vise det frem man køber. især når det er min første bil (veteran) så vil man jo gerne hører feedback på alt jo.....men vil i mene at en 1600 er lige så driftsikker som 1303`eren selv hvis man sætter lige nyt udstødning og kab osv på....altså ikke den store ombygning.

Lad nu være med at skille den ad for at sætte en anden knast i den. Du kan sagtens opnå 70HK med std. knast.
Når det er industrimotor skal du nok have styr på topstykker, dermed ventilstørrelser og kompression. Du kommer ikke op på 70HK, hvis den f.eks. kører med 6:1 i komp. Det kan jo være den har hule stempler for at sænke komp.
Men der vil jo være at godt emne at bygge på. Bare ikke overdrive. Med sådan en fin ny motor kan man let skade mere end gavne.

er de ikke med enkeltportet topstykke ? hved ikke lige hvilken opsætninger man kan lave på den, men mener jeg har set farmer laver nogen der yder rimeligt godt

Det er en industrimotor........sat på en kompressor

er det en pumpemotor ??

Min start ide var at få en motor der var lidt mere i end den normale 1303 standart..
Og det ikke for at skulle kunne lave en wheelie eller at skulle blærer sig for pigerne i byen,...
Men bare en hvor folk kan se at der er lidt mere end normalt og helst så vedligeholdelsesfrit...så det med at sætte noget større tilførsel på lyder for mig fint og det ville de 60 hk osse...
Og pris er ikk så slemt....fik den 1600 motor for 5000
Og derved skal det siges at den altid har stået tør...aldrig været ude...
har kørt 67 timer og kun været oppe på 1600 omdr.
og så er der ikke nogen som helst rust eller endda ridser på den.......efter min mening står den faktisk næsten mere flot end da den var ny. ;)

Jeg har selv en 1600 der giver 90 hk. på rullefelt så det er ikke noget problem.
Hvis du vil nøjes med bolt-on tuning kommer du nok ikke over 65 hk., men er du villig til at skifte knast, porte topstykker osv ...altså gi' den hele turen kan du godt ramme 100 hk. eller mere, men det koster!

vil da mene at du kan få 60-65 hk hvis du sætter et par kadron karburatore på , et tarmslyngs udstødning og en 009 fordeler. ellers få taget lidt af toppen og smid en anden knast/følgere stramme fjedre og port toppene lidt der er vidst nogen herinde der har opnået 80-90 hk herinde på den måde ,men det afhænger lidt af hvilken str ventiler du har
Lars

Hej Daniel, det kan du godt.

Jeg har kørt med en 1600 motor med standard toppe, mildt portet, lidt skarpere knastaksel, mener den var 275 grader, 2 stk. type 3 karburatore og en hide away udstødning. Den motor blev målt på rullefelt til 69 HK, og den kørte bare super godt

mvh
Henrik