Han er skridtet videre nu , kører med Pauter topper .

Er der en der har Elnef's nummer og/eller Email så... Vil da lige hører hvordan han gør, og hvis det ikke hjalp på hans er der jo ingen grund til at jeg går igang med det...

Mener at kunne huske at Elnef har prøvet rilletricket på cyls. til de T4 topper han kørte med .
Var vist ikke en stor forbedring , men det kan han bedre huske.
T4 topper er generelt blødere end T1,har set pakfladen i toppen med trykmærker fra cyl. Selv med sammenslibning kan de blive utætte derfor er det jo også at vi svejser køleribberne sammen henover tændrøret . Det seneste sæt topper jeg har lavet har en ekstra kølerib for mere køleareal og forhåbentlig også lidt mere stabilitet.Det helt rigtige er nok at få topperne hærdet.

Ja det er rigtigt, men det er taget ud af sammenhæng. Han fortsætter i næste sætning med at skrive at han har skiftet mening og ville lave det ligesom Wally (som netop har lavet et "step cut" som har været nævnt tidligere)
Men prøv da at lave det som du har tænkt dig. I bedste falt fikser det problemet og i værste tilfælde kan du jo bare lave det om ved at fræse topstykker og cylindere plane igen.

Det han så skriver så vidt jeg kan forstå med mit engelsk er at hvis han skulle lave det igen ville han lave det sådan at der kun var en forhøjning der stak ud, præcis som jeg havde tænkt mig... : If I did again, I would only have only one ridge protruding out. ??

Jeg ved Frallen vist har lavet det der nummer med rillerne, men han skriver også et eller andet sted at det er en "fattigmandsløsning" som han ville lave anderledes hvis han skulle lave det igen.

Edit: Hov så ikke lige linket til STF. Det var præcis den tråd jeg referede til hvor Frallen skriver lidt om løsningen med rillerne.

Noget i stil med dette her...

Første billed: http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.911-997profi.de/images/content/48a68e8f0b71e.jpg&imgrefurl=http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php%3Ff%3D1%26t%3D115287%26start%3D270&usg=__FaMzwQrhZYBh9ECf8Vo_i7CUr4s=&h=1536&w=2048&sz=780&hl=da&start=3&um=1&tbnid=g_LE8fIotQEBKM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3D911%2Bcylinderhead%2Bstepcut%26hl%3Dda%26lr%3D%26sa%3DN%26um%3D1

Ja det har jeg...

Hvis nu de var forskellige i højden ville fejlen vel være der med det samme?? Jeg kører jo næsten en halv sæson uden utæthed, også begynder den..

Tror løsningen bliver to riller i hver cylinder også et 1000-dobblettjek af alle højder :-)

Jeg skal jo prøve et eller andet, gider ikke måle det hele igen, finde ingen fejl samle det hele også halvvejs inde i næste sæson begynder den igen, det gjorde jeg sidste år. Nu Vil jeg prøve de der Riller.

Ingen der bruger den metode? Eller kender nogen der ved noget om det?

Som Rasser skriver burde det slet ikke være nødvendig at lave riller som Porsche
har brugt på sine turbomotorer. Der er så mange faktorer som spiller ind og der skal ikke så meget til før 103 eller 105 mm cylindere bliver utætte. Hvor meget har ham den proffe lavet på topperne og hvor meget har du selv lavet?? Jeg har mistanke om at vedkommende ikke er så proff endda, jeg begrunder det med de oplysninger du selv har oplyst i denne tråd. Hvis cylinderne lækker, selv når de er slebet sammen med topstykkerne og tingene er fin og rene, så er der altså noget galt. Du skriver at cylinderne er lige lange, men har du målt om der er højdeforskel når de er montere og spændt med rette moment??

/Rolf

HHO: Jeg havde håbet at John, Frank, Kiel, Dalsgaard, Griebel eller en af de andre der har lidt erfaringer mht. store type 4 boringer, ville melde ud her i tråden.
Jeg har ingen erfaring med de store boringer, men kender til problematikken med dem. Jeg plejer selv at gøre nøjagtigt som Haldex beskriver med at slibe cylindrene til i topstykket med slibepasta, det har også altid virket for mig (94mm).
Jeg ved nogle har brugt (måske stadig gør) metoden som Warp beskriver.
Hvis det nu var en turbo type 4 med masser af klem på, så ville jeg forsøge at få lavet løsningen med "rillerne" der passer til hinanden. Det er den bedste løsning, men den har den store ulempe at det er mere eller mindre en "one time deal" som Warp også skriver.

Håber da at der er nogle af dem der har nogle km-erfaringer med store type4 boringer, som vil dele lidt ud af deres erfaringer?!