Slår chokeren fra når den bliver varm?du kan se om spjældet åbner ellers vil den jo"drukne"når den bliver varm,bimetal fjederen i chokeren kan være knækket.Det kan også være den suger falsk luft mellem kaburator og topstykke sådan at når den forhøjede tomgang og choker forsvinder går bilen ud...

varm din manifold med en hårtørre så den er god håndlun og se om den holder længere. Mit bedste bud er at den hænger i nåleventilen og/eler din benzinpumpe er defekt

Ja-ja, dejlig garage med 20-21 grader og kryds man kan komme kørende hen til accellerere fra igen.
Nå men hvis ikke du kører rundt i garagen, så tro mig. Uanset hvordan din karburator er justeret, kan du ikke køre rundt på gaderne med den luftfugtighed og temperatur, som vi har her i landet i øjeblikket. Hvis bilen er udenfor garagen og uden alt det originale forvarmning, så kan den ikke køre tomgnag så længe at man kan nå at indstille den. Om sprit kan gøre det, er jeg ikke engang sikker på.

nej har ikke indstillet den mere end jeg sagde, men ja det med speederarmen har jeg ikke rør ved, men har haft den afmont, så tror jeg lige jeg vil prøve imorgen,

ja har forsøgt mig med tomgangsskruen, den står nok på 1500omdr, når den starter og så giver jeg lige et par gasstød og den bliver på 1500omdr. men så ligepludselig efter de ca 30sek så går den bare ud, så ja tomgangen er høj nok, ;) har os prøvet med ca 900omdr, men der sker det samme.

købte bilen for 3 uger siden, og han jeg købte den a sagde at den havde gjort det før men ikke så meget som den gør nu, da man som jeg skrev faktisk ikke kan køre i den pga det,

har også skiftet benzinfilter idag da den så noget gammel ud!

men ja vil lige prøve nogle a de ting imorgen, og så vender jeg lige tilbage med en status når jeg har prøvet det,
mange tak for hjælpen

mvh lars andersen

chokerspæjldet kan justeres på den lille skrue øverst på speederarmen. Skru skruen så langt ud at der ikke er kontakt og skru den så ind så den har kontakt. Så holder du karburatoren oppe mod en lampe og skruer skruen lidt mere ind og når du kan se lys igennem en lille sprække så er spjældet i rette position (øverste spjæld skal være helt åbent mens du gør det).

Bimetalfjederen skal i køleskab og når den er kold skal du montere den igen og dreje den med uret til den tager fat i akslen til spjældet- men jo hvis du har den ved mærket burde den være grundindstillet.

Forrest på karburtoren sidder et lille 3-kantet dæksel og bag den sidder vacuumpakningen der styrer chokerspjæld. Den skal selvfølgelig være hel, ellers funker det ikke.

Hvis du kan sværge ved amen i kirken at karburatoren er korrekt indstillet, så kan det jo være falsk luft. Det kan du finde med lidt motorstart (æter) hvis du sprøjter det forsigtigt omkring div. pakninger på manifold.

Har du skruet tomgangen nok op???

Er problemet lige opstået eller har motoren stået stille længe?

og ja....du kan rense karburator nok så meget du vil. Det hjælper ikke en dyt hvis du ikke har benzinfilter.

Hvis din benzinpumpe er defekt, eller benzinslangen er afklemt et sted, eller hvis filtret er stoppet, så tømmer du jo svømmehuset og efter 3-5min så kører motoren ikke længere. Desuden skal din nåleventil glide frit op og ned....jeg har et par gange oplevet at karburatorer der ikke er blevet brugt noget tid, hænger i nåleventilen og så kører motoren rigtig godt i max 5 min og så er svømmehuset tømt.

Test evt. benzinpumpen ved at tage slangen af karburatoren og stik den ned i en flaske. Turn motoren og benzinen skal sprøjte ud i ryk.

ved ikke lige hva det er for en, men ja den er magen til den på billedet!
takker for linket, vil jeg lige prøve imorgen!

den arm som pilen pejer på, den går ind på modparten, den er lavet a 2 stykke metal som på min kan bevæge dig uafhængigt a hinanden, altså den til chokeren, er det normalt de kan det? eller skal jeg stramme skruen så den ikke kan?

sport16v... Det kommer lidt an på hvilken karburator du har jo :)
er det 34 pict-3 er der en guide her..
http://www.angelfire.com/tx2/ntnb/Carb_Instructions.htm

Filter på benzinslange før karburator ?
Ellers kan tomgangsdyse være stoppet igen...

Det lyder jo som om at den dør når choker systemet slår fra...?

takker, det lige det jeg ville høre ;)

1.
ja har haft den skildt a i atomer, og ja har blæst det hele igennem med lufttryk, alle dyser osv. og alt er gjort rent i rense benzin, og så samlet,

2.
grundindstilling !!! ja og nej, havde den bimetal ude til chokeren, og så er der 3 strejer på huset og en på chokeren og den er sat i midten så det burde jo være grund indstillet!
du tænker på CO og tomgangsskruen ikke?
den lille skruede jeg helt ind og så 1,5 gange ud igen, har ikke nogen papier på hvordan de præcis skal stå! har du det? og kan du evt forklare mig hvordan jeg grundindstillere den fra bunden a, og om den skal være kold eller varm når jeg gør det!

ja jeg må beklage på vegne af de andre....det er rigtigt at dit problem KAN skyldes karburatoris, men det kan jo også være en milliard andre ting.

Nu når du har skildt din karburator ad går jeg ud fra du har lavet en grundindstilling inden du monterede den igen. Det indbefatter desuden at du har kontrolleret at alle pakninger og vacuumdåser i karburatoren er hele.

Hvis du ikke kan finde ud af at grundindstille din karburator, så er dit problem der. Hvis du skruer på din blanding/tomgangskrue uden at vide hvad du egentlig laver, så er det også dit problem. Hvis du har skruet på dit chokerspjæld kan det også være dit problem- indstilling af spjæld hører med til grundindstilling.

Hvis den ikke kan holde tyomgang, er det jo nærliggende at dit problem kan være i.......tomgamgsdysen!!!! da du skildte karburatoren ad, havde du så alle dyser ude og blæste du den så godt igennem med trykluft??? hvis du har kalk i dysekanalerne kan du lægge karburatoren i noget eddikesyre så den bliver afkalket.

Så hvad siger du?? har du blæst den godt igennem og ved du hvordan du grundindstiller?