altså, den jeg har kendskab til, samt den jeg selv var med nede for at få igennem møllen dernede, blev gået efter som et syn herhjemme, men selvfølgelig med ekstra opmærksomhed på ikke originale detaljer på bilen. ALT hvad der var ombygget/ej std fik et stempel, lige fra forbro til udstødning. Selv lydniveauet blev målt og skrevet ind i papirerne. - Fælge, - aktuel sporvidde, det hele. Derefter blev bilen prøvet af på offentlig vej, for at se om real life bremsefordelingen passede. Det tog fra kl. 1030 til ca. 1530.
jeg kan ikke huske hvad selve "synsprisen" var, men alt i alt kostede turen ca. 9500 kr. (Det var iøvrigt Kerscher GMBH)
Da vi så kom hjem og stak papirerne i fjæset på Bilinspektøren, (som iøvrigt nærmest havde forlangt bilen bygget tilbage til original) gav han os en sur mine, gik ind og stemplede papirerne. Og så var det det. Bilen kan så godt nok aldrig køres som veteran, pga ombygningerne, men op i anus med det.

Det er bl.a. osse derfor (manglende undersøgelse af bilen) jeg stiller en del spørgsmålstegn ved den behandling ham i Forden har fået.
T

Farmer: Har du nogen idé om hvad Tüv i Tyskland skal have for sådan en omgang? ...altså hvor de gennemgår bilen fra ende til anden, banker numre i, godkender osv.

Og Farmer hvor i tyskland skal jeg henvende mig for at få det Tuv godkendelser, og koster det ikke en krig?

Ja tænkte det sku nok :( Men troede der TUV papirer fra kerscher var gode nok, også var min plan egentlig at få fat i dem også bevise at ombygningen kan lade sig gøre TUV godkendt...

Farmer: Skal jeg så bare lade vær med at nævne den er på 2413cc, men bare at det er 1700cc. Jeg vil bare gerne have det skrevet ned i syns papirerne så jeg har min ryg fri hvis politiet går hen og stopper mig....

Ja Hummel, ikke for at være lyseslukker, det tror jeg 99% sikkert er umuligt.
Jeg har ihvertfald bremser på min bil. Købt fra Kerscher. Og de Tüv papirer der er med til dem, er kun til at bruge ude på toilettet.

Nej Hummel. Men det - kan - indebære, at du må en tur til Tyskland for at få en Tüv på bilen. Medmindre Færdselsstyrelsen ligger inde med et fortilfælde som de kan henholde sig til. dette gælder mest bremser og affjedring. Motoren er for såvidt ikke noget problem.
T

Hummel - du bliver formentligt slæbt ud bagved og skudt

Frank A: Så det simpelthen umuligt at få min bil synet som den står?? 1303, 944T bremser, type 4 2413cc motor???

I "gamle dage" før synshallerne blev privatiserede, tog de lokale synsledere i de enkelte synshaller hos SBI, nogen beslutninger på egen hånd, rundt omkring i Danmark.
Hvis en mand havde lavet en fornuftig tunet og velkørende bil, kunne man slippe afsted med meget. Min tidligere type1 med 2,6L motor, er synet på den måde.
Det samme gælder f.eks. for en type1 ombygget til roadster.
Den går ikke mere. Da synshallerne blev privatiserede var der mange der troede at tingene ville blive lempeligere.
Men det omvendte er sket. Færdselsstyrelsen har langsomt implementeret en art "arbejd efter reglerne" holdning. Jeg føler selv at jeg hele tiden går rundt med en lænke om halsen. Selv Applus har fået kniven for struben, selv om Færdselsstyrelsen har holdt hånden over dem længe. Man kan ikke tage selvstændige beslutninger mere.

er det bare mig der er lidt plinge-ling..??
hvordan kommer man til at se det.... der sker ikke en skid med linket andet en jeg ryger ind på bilgalleri.....!!!
leo-pol