En longblok er KUN klodsen. Så skal du have tænding, køling, remhjul, strøm, karburator(er)og udstødning, samt i mange tilfælde osse en kobling.
En motor som Dennis´s kan jeg ikke konkurrere imod prismæssigt.
En 64-67 hk longblok koster kr. 17975. Komplet fra ca. 26000 afh. af valg af udst. etc.
En 73 hk. 1776 longblok koster 20 lange. Komplet fra kr. 27500.-

alle detaljer er her ????

har en 1776 cc med std knast/toppe ikke kørt langt max 5000
svinghjulet var gået løs så jeg har lagt ny krumtap/ lejer/svinghjul i
sælges som longblok for 7500 kr
med et sæt kadron ca 70 hk
ingen blæs
billede !!! det er bare en blok med cylinder og toppe

Dennis

hey dennis smid lige en mail til mig med lidt detaljer på den.

for jeg kan se du skriver at du sælger den som en longblok. hvad med blæs ??
så skal jeg jo bare have et sæt kadron på den så har vi jo en turnkey ikke sandt.

ved du hvad den har af hæste ??
jeg er jo blevet anbefalt at få lavet et bus setop da jeg skal køre med campingvogn
og hvis du har et billed ville det være guld.

hilsen chang

hej

har en 1776 cc med std knast7toppe ikke kørt langt max 5000
svinghjulet var gået løs så jeg har lagt ny krumtap/ lejer/svinghjul i
sælges som longblok for 7500 kr
den var monteret med et sæt kadron / 009 og kørte rigtigt godt

MVH Dennis

okay jamen kom gerne med nogle priser. jeg skal bare have en solid motor der kan holde til at trække min campingvogn uden de store problemer og så til en rimelig pris

jeg er blevet tilbudt en standart 1600 med de her 50hk men jeg tvivler sku lidt på det er nok

og igen tak for alle de gode svar jeg vil meget gerne høre mere

Hej Termhlen.

Har du overvejen en standard Type 4, kode w, giver 80 hk, og masser af moment, måske nok flere heste med dobb. karbs??

Den skal så laves om til Type 1. Kender måske til en sådan motor

mvh
Henrik

hej farmer tak for et godt svar hvad tager du for en 1600 64 -67 hk std plus turnkey for jeg har også snust lidt på den her Nybygget 1835 motor til 25 af de lange
http://vwnettet.dk/topic/158985

men jeg ved ik om det bliver for dyrt

Det siger sig selv, at jo flere kubik, jo bedre sansynlighed for at lave mere moment i de lave omdr.
Men feks en 1600 64 -67 hk std plus kan sagtens trække en campingvogn, da den netop lægger meget moment fra 2000 omdr.
Men det er da klart at din 1200 ikke kan magte hængeren når du har en 15/1600 gearkasse i. Den er jo ca 10% højere geraet end en 1200 box. Og så går det da helt galt, medmindre du køre i 3. gear.
jeg/vi har lavet et par cabrioletér der osse skulle slæbe rundt på sovekammeret meget af tiden. Der byggede vi netop 1600 std plus motorer og så gik vi NED til en 1200 gearkasse fra en 1500. Det funker fint. Og i det daglige er bilerne faktisk MERE harmoniske end som std og med 1500 gearkasse, fordi motoren nu pludselig kan magte bilen, osse med kaleschen nede. Det er klart at den snurrer lidt højere på motorvejen, men det betyder ikke så meget, for den har ikke noget imod at snurre 4500 ved 130 km/t. og er derfor ikke anstrengt at høre på.

Hvis du vil beholde den højere gearing vil jeg klart anbefale en 1776 eller en af mine nye 1914 std plus (1914eren er ikke frigivet endnu, da vi lige skal have testet lidt mere på den. Men den ligger i 95 hk/ 160 nm området) Eller hvis du er klar til at springe op og køre med dobbeltkarburatorer, -1850/1955 eller 2110 ccm minstroker, afhængig af hvor meget godav du vil ha´, og så vælg "bus" opsætningen. Så har du masser af moment at gøre godt med. 1850eren trækker typisk 105-110 hk og 160 nm. 1955eren 115 - 117 hk/ 170 nm og 2110eren 120 hk og 175-180 nm.
Så er der jo type 4 eren som Frank nævner. for lidt mindre end 100 lange kunne man jo vælge en 2,0 100 hk. m. ca. 160 nm.
Mulighederne er mange. Det er i første omgang et spørgsmål om at afgøre "hvad vil jeg" og så tage den derfra.
T

Jah, det tror jeg til campingvognen. Men nej. Jeg ville bygge en stærkere motor :)
Std. knast, to enkelte karburatorer. Og så se hvordan den trækker -
Du skal bare ikke fornemme at du hele tiden skal klemme på den for at holde farten.
Du skal også tænke på køling. Ikke noget med uoriginale dimser der ikke passer, samt evt. oliekøling.

Lidt flere kubik end 1600 vil være godt hvis du skal slæbe campingvogn.