aircooledboxer...
tror dennis glemte at skrive han også har gearkassen der er renoveret og klar til set-uppet.
http://vwnettet.dk/topic/161165

-:)

Hej Dennis Rol
Ville du have mulighed for at lave sådan et sæt som micha racing har billede af,i offset modellen?
Mvh Bjørn.

lidt lidt foto af div af mine tidligere busser der var monteret med wagenwest sæt

Jeg er godt klar over at der skal mixes kort og lange, men stumperne er på hylden og det er ikke dårligt.

Det med antallet af samlinger er ikke korrekt. Jeg ender med en samling, ganske lige som hvis de var svejst.

Her er lige et foto af min, der sidder 15" hjul med varevognsdæk på. Jeg har siden sat 195/65 på, så den er lidt lavere idag. Dog skraber mine stænklapper ikke på, der er 1 cm luft.
Dennis_Rol mener nok akselrør, akslerne skal bare være de lange.
Ib, man kan jo godt sænke endnu mere med alm splitbusfjederplader, så der det samme leg som med sænkning af bobbel, en kombination af indre og ydre hak på torsionsstav.
Jeg har iøvrigt 2 ekstra sæt af torsionsstænger, hvis nogen mangler, men det kan være jeg sælger dem til politiet, de virker gode at slå aktivister med, hehe.

En god ting ved justerbare fjederplader er når man skal have hjulene af, så kan de justeres, så man nemmere kan få hjul af. Der bliver jeg nødt til at lukke luft ud, så jeg kan mase hjulet af.

Ronnie

jeg har en stak korte og lange akslerør sandblæst og fine de er lige til at gå til hvis du mangler aircooledboxer
har også justerbar fjederplader til splitbus med type 1 gearkasse
20 64 75 05
Dennis

stemmer på Ronnie løsning ved moderat sænkning , og michas ved ekstrem sænkning...

Og SorenJ , ja du sparer måske et sæt akselrør , til gengæld får du to samlinger , og de skal jo alligevel ha aksel rørene fra en smal , og akslerne fra en bred sporet gearkasse. og bruger du donordele fra en org gearkasse står du tilbage med to korte aksler og to lange akselrør du alligevel ikke kan bruge til så meget andet end at sælge , og prisen er nok begrænset.

jeg har kørt ca 30k med straightaxle setup, jeg er så glad for det at jeg har solgt den org gearkasse til bussen.
Mit er lavet på den klassiske måde med at mixe korte og lange akselrør, og lave bus fjederplader om til at passe til type1 montering.
jeg er ikke vild med de der offset løsninger, ved at bruge bussens egen fjederplade bevarer man stort set de fjederegenskaber den er født med.
Min bus er synet med dette straightaxle setup:
1500 gearkasse, med hockeystav og næsen fra bus gearkasse
std ophæng, ikke uretan.(har lige kørt en sæson på uretan..ryger af NU!)
Et sæt org korte akselrør svejst på de org lange fra gearkassen(mener forskydning er ca 27mm, Ib har målene)
Type3 bremser med hjulcylindre fra type3 variant (man kan også bruge skivebremser
type3 pakdåser.
Røde Koni dæmpere sat lidt hårdt. (kan godt sidde i org beslag på karosse)
De org fjederplader, med hak i top og huller til type1
med en 1600 enkeltport, går min bus 10km/l og trækker speedometeret op over 120.
Du må godt prøve en tur, altå om nogle måneder, hehe
Ronnie

der er også den helt nemme løsning. WAGENWEST offset spring plates der sænker uden du laver om på camper.. og så skal du bare ha en type 1 gearkasse komplet fra 68 og frem så er det plug and play

Det er meget simpelt det jeg har tænkt på.

Alle de tegninger jeg har set på streight axsels har man skulle bruge to sæt akselrør til at lave et sæt aksler til bus. De to rør skærer man over og svejser sammen.

Min tanke er at lave en "forlænger", så man kun behøver et sæt rør. Tanken er så at man pille "klumpen" af akslen, og så pres-samler (evt med nogle punktsvejsninger) forlængeren og montere klumpen.