<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="bbPress" -->
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>
	<channel>
		<title>VWnettet &#187; Topic: Type 4 langt slag eller store cylindere.</title>
		<link>http://vwnettet.dk/topic/161461</link>
		<description>Just another bbPress community</description>
		<language>da-DK</language>
		<pubDate>Tue, 28 Apr 2026 23:47:36 +0000</pubDate>
		<generator>bbpress 1.1</generator>
		<textInput>
			<title><![CDATA[Search]]></title>
			<description><![CDATA[Search all topics from these forums.]]></description>
			<name>q</name>
			<link>http://vwnettet.dk/search.php</link>
		</textInput>
		<atom:link href="http://vwnettet.dk/rss/topic/161461" rel="self" type="application/rss+xml" />

		<item>
			<title>Henrik Harder on "Type 4 langt slag eller store cylindere."</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/161461/page/2#post-659240</link>
			<pubDate>Tue, 22 Nov 2011 21:33:27 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Henrik Harder</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">659240@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><br /></description>
		</item>
		<item>
			<title>Niels_Kristiansen on "Type 4 langt slag eller store cylindere."</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/161461/page/2#post-659123</link>
			<pubDate>Tue, 22 Nov 2011 01:00:26 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Niels_Kristiansen</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">659123@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>Hvordan gik det med motoren, hvad blev specificationerne og hvad gav den af hk og nm
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Race-buggy on "Type 4 langt slag eller store cylindere."</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/161461/page/2#post-548323</link>
			<pubDate>Wed, 10 Feb 2010 15:51:24 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Race-buggy</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">548323@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>ford 36 3w. det er så et fint tips,men jeg vil så have den som gasser motor uten turbo
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>ford 36 3w on "Type 4 langt slag eller store cylindere."</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/161461/page/2#post-548181</link>
			<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 21:43:20 +0000</pubDate>
			<dc:creator>ford 36 3w</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">548181@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>Hvad med at overveje et turbo kit på en 2.0 liter type 4. Et turbokit kan købes for rimelige penge . Prøv <a href="http://www.vwturbokits.com" rel="nofollow">http://www.vwturbokits.com</a> ,der er en del turbo kit som man kan tilpasse til type 4 ,priser omkring 2500USD. (ca. 13500.- +told-moms-fragt)</p>
<p>Det kunne være en mulighed !</p>
<p>Mvh. Michael
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>ford 36 3w on "Type 4 langt slag eller store cylindere."</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/161461/page/2#post-548180</link>
			<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 21:40:29 +0000</pubDate>
			<dc:creator>ford 36 3w</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">548180@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>Hvad med at overveje et turbo kit på en 2.0 liter type 4. Et turbokit kan købes for rimelige penge . Prøv <a href="http://www.vwturbokits.com" rel="nofollow">http://www.vwturbokits.com</a> ,der er en del turbo kit som man kan tilpasse til type 4 ,priser omkring 2500USD. (ca. 13500.- +told-moms-fragt)</p>
<p>Det kunne være en mulighed !</p>
<p>Mvh. Michael
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Race-buggy on "Type 4 langt slag eller store cylindere."</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/161461/page/2#post-548148</link>
			<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 19:01:57 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Race-buggy</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">548148@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>hei Rasser. ja det vet jeg, men vil nu bruke di dele jeg har først.<br />
jeg har et sett nye 44 liggende som står et slik kit i</p>
<p><a href="http://www.cbperformance.com/Jan2000.asp" rel="nofollow">http://www.cbperformance.com/Jan2000.asp</a></p>
<p>da skulle di flow som 48mm, jeg har god erfaring med slikt kit fra tidligere</p>
<p>motorer jeg har.</p>
<p>prøver så det først, vis ikke blir det et sett 48 IDF senere
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Rasser on "Type 4 langt slag eller store cylindere."</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/161461/page/2#post-548145</link>
			<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 18:33:22 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Rasser</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">548145@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>44mm weber og 44mm ventiler?    Jeg ville da sætte større karburatorer på, ellers udnytter du da slet ikke potentialet i motoren.
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Race-buggy on "Type 4 langt slag eller store cylindere."</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/161461/page/2#post-548143</link>
			<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 18:28:03 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Race-buggy</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">548143@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>takker for svaret Elnef.</p>
<p>jeg skal til å bygge 2.4 liter selv</p>
<p>og vurderer  web 86B/86C med 104LC</p>
<p>og 44/38 ventiler </p>
<p>44 IDF</p>
<p>og 10,5:1 i kompressjon</p>
<p>200mm svinghjul </p>
<p>bas eksos</p>
<p>kom gjerne med noen innspill</p>
<p>motor skal brukes til gate kjøring
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Elnef on "Type 4 langt slag eller store cylindere."</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/161461/page/2#post-548105</link>
			<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 13:03:16 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Elnef</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">548105@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>For mig virker det som om at du ikke læser det folk skriver ?<br />
Der er ikke nogen nem eller billig vej hvis man vil have langt slag og skrap knast </p>
<p>Et sæt Pauter vippetøj koster ca 500$ så det er jo heller ikke gi væk priser
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Frank_Andersen on "Type 4 langt slag eller store cylindere."</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/161461/page/2#post-548081</link>
			<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 10:05:12 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Frank_Andersen</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">548081@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>Jow, men de kineserplejlstænger, der findes på markedet i dag, er så billige at det snart ikke kan betale sig andet end at købe dem. Ca. 300 dollars for et sæt.<br />
Jeg har brugt et sæt i min nye motor og jeg sparede 300 gram pr. plejlstang i forhold til std. 2L type4.<br />
Så borede jeg den til 96mm og sparede 200 gram pr. stempel. I runde tal.<br />
Jeg mener jeg sparede 532 gram ialt pr. stempel/plejlstang. Og det er immervæk den vægt der vil rykke krumtappen ud af dens bane. Altså modsat kontravægte på krumtappen.
</p></description>
		</item>

	</channel>
</rss>
