øv prøvede da og det var et forsøg værd hehe

men så må du have en god weekend

MVH GAY`s in bays

næppe Kenny ;0)

mht til skabet , har jeg Homofobi og T2b fobi ;-) men det ved du godt *GG*

Bornholmer du drømmer sku om 1978 LATE BAY om natten, selvom du er flov over det så kom ud af skabet. du ved jo godt du ikke får noget som er bedre at køre i, dejlig motor/gearkasse 120km/t der ud af uden problemer og så det utrolige smukke late bay look firkantet hele vejen igemmen, det går da lige i bukserne UHA UHA UHA

Spring nu ud af skabet

nej , det kan måske synes som , der er ikke nogen der opdager det ændring , hvis bilen ikke er sænket , når den bliver synet , og hvis ikke , sætter jeg den org undervogn på igen , og skifter igen bagefter , strukturelt er der ikke noget galt
i det , det er kun et spørgsmål om papirbureaukrati , og jo det er nok svært at lave
de første par gange , men så er det let nok efterfølgende.

ved godt det ikke helt passer på denne tråd men.

bornholmeren har taget en splitbuss og lavet undervognen om til en bay... er det ikke meget svært og kan det synes som konstruntive ændringer???

Nå, fik lige kigget lidt på billeder fra K&K, umiddelbart ok busser, trænger dog til lidt tlc, den nyeste ankomne 70'ers walktrhu gummi er da helt mørt. Og det er lidt svært at se om der er rust i motorrummet. Sjovt de begge mangler midtersæder. Men køb endelig en beige bus, jeg har gummi i brunt til passagergulvet til salg, hehe.
Rasser, ja det var en 'big nut tranny', 46 mm top. Min bus er født 1500. Den gik sådan set fint i gear, den sang fra reduktionsboksene, så jeg prøvede med viskositet 250 gearolie, det hjalp ikke synderligt. En aften på motorvejen satte jeg hånden over speedometeret og prøvede at sætte farten så det var ok at høre på..og opdagede så at jeg kørte 65 km/t...
Den aften i månelysets klare skær..svor jeg aldrig at køre med reduktionsbokse mere..
Jeg har dog kørt i en splitbus, med reduktionsbokse, der faktisk ikke larmede specielt. Det er den LupoJesper har nu, ejeren og jeg hentede den i München og vi kørte ca 1000 km hjem (hele vejen på tyske plader, selvfølgelig hehe).
Skal dog siges at da den senere fik en 1914 motor, passede det bare ikke sammen..alt for mange omdrejninger..men fedt at kunne tage alle sving i 3 gear.
Sjovt nok er Jesper også ejer af min gamle gearkasse idag.
Men som det altid gælder, du må ud og prøve din egen bus for at finde ud af om det er ok...eller ikke.
Ronnie

.... Sambaholic !

Hvis du bor i nærheden af København som jeg kan forstå du gør ! - så kom til Ballerup og se den i levende live i stedet for billeder !

Henrik

Ronnie: Før du skiftede til straight axel kit, var din bus da med den nye model splitbus gearkasse med lang gearing (stor akslemøtrik), eller var det den ældre model?

Hej Henrik,
Må man se lidt flere billeder af din bay?

Yes Bornholmer, hvis ikke jeg havde bygget bla straightaxle på min split havde jeg aldrig taget på ferier i den, den har trods alt været i England, Holland, Norge, Sverige og Tyskland. Men bare rolig..jeg har pt ingen planer om at sælge min split bare fordi jeg har fået bay feber..det er jo 2 meget forskellige busser.(9 personers og camper)
Jeg håber dog at min bay larmer lidt mindre ved motorvejshastigheder (ca 110-120 km/t) end splitten. Vi får se.
Sambaholic, jeg tror du bliver rigtig glad for en bay..du kan bare surfe lidt på earlybay.com for at få lidt inspiration til mods.

Ronnie