Så vidt jeg husker så bruger selv Jake Raby AA cylindersæt.

ET KB stempel vejer lidt mindre end AA. Ca. 30 gr. MEN AA er stadigvæk et udmærket stempel efter min mening.
MHT cylindere. De 96 mm cylindere man køber nye nu om dage er 9 ud af 10 gange rent faktisk AA. Nogle ganske få gange kan man opleve at der dukker et sæt Kolbenschmidt op. Hvis det hele bare skal være til UG med kryds og bolle, så bore "vi" gamle 94ere op og køber løse KB stempler, som bla Frank har gjort. Denne løsning er små 2000 dyrere end alm AA, Men cylinderne ER altså bedre, hvis ellers de blir boret ordentligt. Det er egentlig det største problem.
- men igen, til hobbybiler, som måske skal bruge 10 år om at runde 30 000 km. så skal de nok holde jeres tid ud.
T

Ikke i hovedet, men hvis det er vigtigt har jeg et sæt til lang slaglængde, hvor jeg kan veje et.
Det er lettere end 610 gram. Det forekommer mig 496 gram -noget.

Et standard 2.0L bus stempel 94mm, 71mm slag, incl ringe og krydspind, vejer ca' 700g
Et AA stempel 96mm, 71mm slag, incl ringe og krydspind, vejer ca' 610g
Målt med konens køkken vægt.... og så tror jeg at Frank kan klare vægten på et Keith Black stempel..

Karsten

Decideret dårlige er de vist ikke. Men Keith Black stemplerne er fine. Så skal man "blot" finde et firma der kan bore de originale cylindre, som er god kvalitet, uden at ødelægge dem.
Jeg har fået boret 8 cylindre på samme tid hos samme firma. Der var fire der kunne bruges. Den værste var en tiendedel konisk og syv hundredele oval.

Hej
Varför inte använda ett komplett sett AA-96 cylinderkit? är de av dålig kvalitet?

Så ville jeg nok undlade at slibe. Presse boltene i og spænde dem sammen og så måle om de er ok.

Efter selv at have monteret KB stempler i min motor, ville jeg til enhver tid bruge KB igen.
Til den pris er der ingen grund til at bruge andet. Jeg har ikke haft AA stempler i hånden, men på billederne ser de tunge ud, med stor godstykkelse.

Min plan med ARP boltene var at presse de gamle bolte ud og derefter slibe 0,05 mm af underdelen på pejlstangen. Derefter presse ARP boltene lige i underdelen, spænde dem sammen med det rigtige moment og få dem honet til standard mål bagefter. Så må tingene passe bagefter. Min tanke...

Henrik

Frank: mener kiel kan svare på det. Jeg mener han gjorde det på hans motor.

Til sådan en motor ville jeg personligt bare bruge AA stempler, std. 2L plejlstænger med nye bøsninger og så bare beholde de originale bolte i plejlstængerne. Jeg ville derimod ikke stole på gamle ventiler, men bruge et sæt nye.