?

hvad er der af forskel på de strømfordeler?

..

Frank:
nu bliver jeg lidt i tvivl. hvad er det du mener med 31mm? er det stadig en 30pic2 du mener jeg skal køre med?
troede egentligt jeg kunne snuppe tændingen fra min type 3 motor, men hvis den kommer til at køre med en fra en 1303 må jeg da heller finde sådan en.

Rasser:
har kørt med en type 3 motor indtil nu, men den er jo dobbeltportet så kan jo ikke bruge de manifolde, og de har også drillet mig en del. men har vist egentligt 2 sæt type 3 kab. men syntes ikke rigtigt jeg har kunne få den rigtige motor gang med dem, men det er jo nok evnerne det er galt med, er godt nok mest diesel mand,men jeg lærer det vel på et tidspunkt.
har skildt den type 3 motor ad, men en ide om at den skal renoveres, men skal bare lige have fundet ud af hvor meget der skal skiftes og hvilke stumper, jeg bør smide i den.
men en ny industri motor må da være det jeg kan få til at køre bedst.

Tak hvor er det nu man finder oversigt over hvilke strømfordeler der passe på hvilke karburatore

-3 er bare en senere udgave. Men når de skal køre på en std. motor, skal man passe på at blande karb./strømfordeler, så avancering evt. ikke virker rigtigt.

Hvad er forskellen på 30pict-2 og 30pict-3 kan den ikke bruges 3érn altså

Hvis det skal på en buggy, så er det også oplagt at finde et karburatorsæt (2 enkeltkarburatorer - en i hver side) fra en type 3 og så montere det.
Type 3 har korte manifolde, så på den måde skulle du også gerne have god plads til nogle flotte OG funktionsdygtige luftfiltre (der er ikke meget plads i en buggy til luftfiltre).
Nå ja, så er der også den bonus at du får lidt flere kræfter ud af maskinen, og hvis de er justeret/synkroniseret ordentligt - god benzinøkonomi.

Ja på en 1600 enkeltportet ville jeg også forsøge med en 31mm fra en 1303 og en strømfordeler fra samme. 1600 motoren kan sagtens "trække" det og det vil give lidt mere liv i toppen. Men fordeleren skal være i orden og den mekaniske avancering skal lige trimmes til. Det ville køre kanon.

Jeg prøver at tage et billede med mobilen i morgen.

Hvis du har en 30 pict2 og er tilfreds med benzinøkonomi, motorgang osv, så kan du godt leve uden at vide hvilke dyser der er i. Men det tager ikke mange minutter at skille karburatoren ad og lige læse str,(står på div dyser).

Kører du meget i grusgrav og på stranden, hehe.
Problemet med at skifte mellem flere filtre er mere, at man kan komme ud for at skulle dyse om. Men det er bare at prøve.

Prøv at puste igennem de små rør, så ved du om der er hul igennem..husk at checke dig i spejlet bagefter...
R