Rasser. Det lyder som en god idé :-)

Lav for en sikkerheds skyld en kompressions test. Bare så du er sikker på der ikke er en ind. Sug ventil der står og skyder baglæns op gennem karburatoren, det vil højst sandsynligt få dit spjæld til at hoppe og danse, og dermed pumpe benzin, og derfor svær at indstille, samt svine lidt ekstra med benzin. Det er et vildt gæt, men prøv da at lav en test, det er hurtigt overstået.

Den går perfekt i tomgang med den karburator jeg har nu. Den er til at justere, så det står lige i skabet.
Alt tænding er nyt, så det er jeg sikker på at det virker.

Men efter de bud der er kommet herinde, tror jeg som sagt bare jeg venter til jeg kommer i gang med motorrenoverings-projektet.

Træerne vokser ikke ind i himlen bare fordi du får 2 karburatorer, nok nærmere tværtimod. Hvis du har problemer med at justere én karburator får du nok dobbelt så mange problemer med at justere 2 karburatorer.
Hvis din motor står dårligt i tomgang kan der være mange andre årsager end en slidt karburator.
Kort sagt, spild ikke penge på nye karburatorer før du er sikker på at resten af motoren spiller. Noget siger mig at du har andre problemer der spiller ind når du siger at du har prøvet 3 karburatorer og stadig ikke fået motoren til at køre ordenligt.

Den karburator der sidder på nu, har klart været den bedste, og den nemmeste at justere. De andre har nærmest været umulige at indstille til at holde en reel tomgang. Så det kunne da godt være at jeg skulle gøre som andre også har nævnt her - leve med det, indtil jeg får gang i et motorrenoverings-projekt. :-)

Hvis problemet kun er at de virker lidt våde efter en køretur, så var det ærligt talt ikke noget jeg gad rode med. Det er bare at acceptere at det er en bil med en gammeldags karburator, og så ellers videre i teksten....

Pibler er måske også lidt overdrevet ;-) Men jeg kan se at de af og til er våde efter en køretur. (PS. benzinpumpe er blevet skiftet)

Hvis der virkelig pibler så meget benzin ud, så ville jeg da få checket op på benzinpumpen og trykket.
Normalvis kommer der kun benzin ud ved akslen hvis du eks. Har overfodret den ved at pumpe acc. Tilskud ned i motoren, eller hvis nåleventilen ikke kan holde benzinen på niveau i svømmehuset. Jeg har selv et sæt Solex på med meget slidte aksler, gamle pakninger osv, men der kommer da kun benzin ud hvis jeg med slukket motor overfodrer dem med acc. Tilskud.

vwanders -> Fordi jeg lige nu har den 3. eller 4. gamle karburator på (34 pict-3), og jeg er lidt træt af at det vælter ud med benzin fra diverse aksler osv. Synes jeg har prøvet det lidt for mange gange nu. Man køber sig fattig i rep-kits, og så pibler det ud alle andre steder end der hvor rep-kittet kan yde en indsats.
Hvad mener du iøvrigt er den "rigtige løsning" ? :-)

Det har du ret i Frank.

Vh FVEE.