noget nyt ?

@farmer:
jeg tror du har fuldstændig ret.:-( det giver god mening ift. det jeg hørte fra værkstedet.

Jeg vil prøve at få kigget på tændingshalløjet. Pludselig slår det mig også at bilen altid har haft den lidt sjove
opførsel lige at 'hoppe' en lille bitte smule når jeg satte tænding. Jeg har ikke tænkt mere over det, men det må
jo være fordi starteren i et kort splitsekund får strøm og ganske kortvarigt får strøm og tørner motoren en anelse - og når det så sker
med en motor proppet med benzin så starter motoren vel sagtens uden at starteren reelt har været aktiveret.

Hvad angår karb. Justeringen så må jeg jo reklamere over det udførte arbejde. Længere er den jo ikke!
Cheers
kasper

Det med strømmen kan jeg nok ikke hjælpe dig med. Der var Dennis måske en mulighed. Men det lyder som om du har en kortslutning i din tændingslås.

Når det så er iorden, skulle du ta og komme en tur herover, så vi kan få det bæst dyset ordentlig ind. 130 hoveddyser lyder helt hen i vejret. Jeg vil vædde på at de har hævet flydestanden og sat mindre dyser i for at prøve at "jævne" COén ud henover omdr. Det gør man IKKE! med S karburatorer.
- er du medlem af Falck eller Dansk Autohjælp, så lad evt dem ta den med over ved lejlighed. (Vi skal nu osse liiige hen forbi 1. maj inden jeg har tid til at lege.
T

de skal stryges med hårene !! sidste år kæmpede jeg med D-jet systemet på min type 4 motor og var meget tæt på at flå lortet af - men nu kører pisset som et smurt lyn.

så jeg føler med dig

Lortebil ? Så køb sku´da en Toyota. Bilen kan da ihvertfald ikke gøre for det.

@ Frank:
Neddysningen fra 150 til 130 blev foretaget med udgangspunkt i målinger på udstødningsgas, motortemperatur mm. Med 130 gik den stadig for fedt iht. målingerne men de kunne ikke skaffe mindre dyser(jeg forsøgte også at skaffe nogen herinde men det lykkedes ikke)
Det kan sgu godt være at det bliver en tur til Dennis der skal til......

Lortebil:-):-)

Jeg syntes godt nok det bliver lidt langhåret hvis bilen starter uden brug af startmotor. Bor du ikke på Sjælland ? Hvorfor laver du ikke en aftale med Dennis (Bugservice) Han har da rodet meget med de biler.
At en "ekspert" har dyset ned fra 150 til 130 er da bekymrende. Hvis du havde spurgt mig om hvilke dyser der skal i en frisk 1800 type4 motor med 412S karburatorer, ville jeg da have svaret 145, og så se hvad den siger.

@ Farmer:
Ja det var sgu pebret og ikke lige det jeg havde regnet med. Jeg havde læst mig til herinde at flere vw-folk havde haft gode erfaringer med Amager Møller og da min forespørgsel på en justering herinde endte i larmende tavshed så endte den der.

Så vidt jeg kunne forstå havde det været sværere at få den til at spille end som så (enten som følge af mange justeringer eller måske fordi de ikke anede hvordan de skulle gribe det an!). Men den blev efter sigende justeret i hoved og røv...den gik kun på 3 cylindre i tomgang, fik justeret ventiler, blev dyset ned fra 150 til 130 hoveddyse med melding om at den burde dyses yderligere ned.
Anyway, fuck it....det er for sent at græde over det.

Jeg har her til aften rodet mere med den. Ville tjekke tændingslåsen men tjekkede lige om motoren kunne starte inden jeg gik i gang. Vupti - på med tænding og motoren startede som en mis (uden starter). Den tog omdrejninger og gik tomgang i nogen minutter - alt virkede "normalt". Da jeg kørte en tur henad vejen kom jeg kun 200 meter - i total kænguro-stil gik bilen pludselig ud og ville ikke starte igen. Skubbede lortet tilbage og prøvede at starte bilen med strøm direkte fra batteriet til tændspolen. Det hjalp ikke det store. Rykkede luftfilter af og ventede lidt og så fik jeg ild i den.

Som sagt - det virkede således ikke som om tændingslåsen var problemet! Hvordan fanden motoren kan starte uden at starteren er aktiveret - det fatter jeg satme ikke.

Jeg må prøve at få kigget på de fuckin nåleventiler......

Tak for alle svarene so far - lad mig endelig høre mere fra Jer:-)

Mange hilsner
Kasper

Hej Kasper,

Betyder: 'Blot ved at sætte tænding på sprang bilen i gang!!!' at bilen startede i første position, altså uden at du aktiverede starteren i anden position? Hvis svaret er ja, så har du som Bjørn også skriver en el-fejl.

Mht. svømmernåleventilerne, så prøv som Frank skriver. Pakningerne der er monteret, hvis teorien skal holde, skulle gerne være mindre end 1mm tykke. Dem fjerner du og starter med en pakning på 2 mm tykkelse. Hvis det virker kan du prøve med en mindre tykkelsen og prøv så igen, altså 'trial and error metoden' som Farmer skriver.

Lad os høre hvad du kommer frem til.

Hilsen
Torben

Jamen det har jeg løst. Jeg laver ikke noget for andre mere -

Svømmerne justerer du ved at ændre (udskifte) tykkelsen på pakningen under nåleventilen.