Farmer - Jeg siger bare, hvad Thorkild sagde til mig.

Men jeg kan jo gemme knasten, og så bygge den om igen, når jeg har alle delene.

Var sæderne faldet ud siden i skulle fiske dem op? høhø

Arh, jeg nævnte nu ikke noget om dobbelt karburatorer, (men det ville da være godt nok) Jeg sagde at i burde hæve kompressionen, hvis du beholdte W100 knasten. Ellers trækker den for lidt moment, - og hk for den sags skyld.
T

PS. jeg har faktisk lige lavet service på en af "mine" gamle motorer, som jeg lavede tilbage i ´99. netop, en 1600 med en W100 knast, tilrettede kanaler, 8,5-1 kompr. type 3 karburatorer og det sædvanlige som følger med. den har rundet 120,000 km. nu. Fik nye styr og udst. ventiler, fisket sæder op, og pakninger v. 75K. Ellers kører den bare. Og trækker stadigt sine 71 hk. og 128 nm moment. Og det er nu dejligt med lidt "ekstra" at gøre godt med.

Warp - Det håber jeg også. Melder tilbage, når jeg har fået samlet den færdig, og lagt den i igen.

Ja det vil jeg også sige. Er du i tvivl, så brug en std.knast. De første 75 HK kan være "hjemme" så, uden bøvl.

Ja hvis du vil have det maksimale ud af knasten skal der mere til end std.
Men fair nok, en std. knast i en std. motor går man aldrig galt i byen med. :-)
Håber motoren endelig kommer til at køre som den skal nu.

Jeg snakkede med Farmer, og han sagde at der skulle double karb, bearbejdet topstykkerne samt nogle andre småting. Derfor blev den skiftet.

Okay. Nu er w100 jo ikke nogen racer knast, men trækker bare et godt moment og kan fint fungere i en nogenlunde std. motor.

Fordi jeg ikke er ude efter heste, men en motor der køre stabilt og hele tiden.

Og fordi jeg ikke har pengene til at bygge en motor. Jeg er glad for mine 50hk, og har ikke behov for mere.

Hvorfor beholder du ikke knasten og bare fikser kompressionen?