Fastoldvw: Tak, så det ikke på csp. Det kan sikkert hentes hjem gennem K&B så gætter jeg :) Men de justerbare fjederben Farmer nævner lyder mere som noget der er overskueligt og ligetil for os begge.
Undskyld for lån af tråden. :)
S&M

Takker for svarene.
Kunne gå helt amok på remmele siden, viste ikke der var så mange ting jeg manglede ;-)
Hvad med forbroen, min er en 63er med linkpin, er der en forskel overfor ball joint?
Jeg vil ikke (har ikke råd) til at lave en vild racer, men vil gerne kunne tage et par omgange på Padborgpark og lig.
Ved billedet er dårlig, men er det disse som forstærker til forbroen

Jah, men 70 og 80 mm. kræver en modificering (opkortning) af fjederbenet. -Eller osse et sæt justerbare fjederben. Det ville jeg vælge hvis den skal sænkes så meget.
T

Hej SigneB, jeg søgte på tysk ebay "1303 tieferlegungsfedern" og fandt disse..
Man kan vælge meller 50,70 eller 80mm sænkning..

Kort sagt, man køber kortere fjedre til sin 1302/3 for at sænke den foran.. bagi er det det samme, som på andre bobler, flytte stråler på torsionsstangen..
http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=1303+tieferlegungsfedern&_sacat=See-All-Categories
De har også hos CSP forskelligt, bl.a justerbare fjederben til foran.
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=rubrik&rub1=Suspension&wkid=17323875432

OT: Hvordan sænker man en 1303 i grunden? Lyder som noget der er gjort på de andre når i nævner de ældre modeller, men kan ikke lure det på de lidt nyere? Har hørt det skulle være besværligt som bare f... på den model nemlig.
/S&M

Jamen Torben, så er vi jo også i store træk enige. Det var Eibach, jeg ikke kunne huske.
Jeg kørte med en 19mm på "Irene-bilen" Og jeg kunne ikke rigtigt gennemskue hvorfor jeg syntes at det mærkede som om forenden var underlig. Indtil Iver engang sagde at den stabilisator sku´da nok er så stiv at den tager over for hovedfjederen. 19mm er noget en kæp på en bil der ingenting vejer foran.

Ikke kafercup, men også god artikkel: http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/handling.htm

TeddyC

Frank Gamle ven, den forreste stabi VIRKER og godt, hvis man laver resten og sporer bilen efter det. Jeg vælger dog som oftest den 15 mm Eibach til alm gadebiler. Til kør stærkt rundt om hjørner biler er 19mm´eren udmærket. Den bageste er mere tricky på en svingaksel. Det kan laves så det funker, men det kræver en pæn mængde trial & error. Bla. må man IKKE have for stramme støddæmpere. (Det er lidt selvmodsigende, men det er tilfældet.) På en 02/03 er en 16 mm bagi rigtig godt, sammen med en 21 eller 23 mm foran.
Der findes masser af kør stærkt grej til 12/1500 modellen. feks ombygninger til coil fjedre og fuld justerbar undervogn. - Ligeså er Casteren meget vigtig. Den blir ofte glemt, eller hvertfald negligeret.
T

Ja, jeg glemte at de stræbere til forbroen er vigtige ved hård kørsel.

En gammel ræv, der havde kørt race i bobler i 60'erne sagde til mig, ar den bare skulle være stenhård bagi, og blød foran.. Tjah, måske værd at prøve?
Ellers kan man jo lure på hvordan de gør i tyskland hos de anerkendte tunere.. De ved ihvertfald hvad de har med at gøre!

http://www.tafel-tuning.de/de/index.html
http://www.remmele-motorsport.com/
http://www.gwd-weiser.de/

Der er flere, men jeg kan ikke lige komme på flere..

Min vogn er godt nok en 1302, men jeg har gjort det på følgende måde..

Foran:
Røde Koni
Sænket 40mm
Fuld negativ camber
Urethane bøsninger

Bag:
Røde Koni
Urethane bøsninger

Har en krængningsstabilisator liggende både til front og bagende som skal monteres på et tidspunkt.. Men dette setup har jeg kørt klubrally med og det virker!

Ang. det med batteriet har jeg placeret det i næsen på vognen, hvorvidt det hjælper tja så kan det jo ikke skade:)