Jamen det lyder rigtigt så -

Motornummer "D 1 250 090", og jeg er blevet fortalt at det er en 12000cc/34HK, fra perioden 31/12/73-30/7/74.

Aner ikke hvad der sidder originalt på en 1200 af den årgang. Mon det er en 28mm der som udgangspunkt er til 6v? Karburatoren er sansynligvis skiftet i forbindelse med konvertering til 12v.

Pt. kører den ok, når motoren først er varm (hvilket tar sin tid). Jeg syntes dog den tøver lidt. Men ok, det er jo heller ikke nogen racer-motor.

Jeg indstandsætter en "tvilling" karburator da jeg godt vil bruge bilen i det gode vejr, også i tilfælde af at jeg skulle få startproblemer efter renovering af karb.

En 30mm, hører den til på en 1200 ? Eller er det en af de sene 1200 fra efter 1972 ?
Hvorfor har du købt en anden karburator. Hvorfor istandsætter du ikke bare den der sidder på. Det er altid det sikreste, så ved man den passer i dyser og så videre.

Ja, kanon, mange tak:)

Det gør det noget nemmere at samle skidtet igen.

måske det du søger ?

http://www.vdubs.freeuk.com/downloads/solex.pdf

Jeg har indkøbt en fin brugt karburator, renoverings-kit og nyt luftfilter - med det formål at forkæle min 1200 med en forhåbentlig tip-top karburator.

I den forbindelse vil jeg høre hvordan jeg ska bære mig ad med renovering af karburatoren. Jeg frygter lidt, at når jeg har skilt den fuldstændigt ad, vil jeg få svært ved at samle den igen. Findes der en god guide herinde eller andre steder?

Jeg har tænkte mig at koge delene i appelsinjuice, efter at have læst et god indlæg på thesamba.com - Andre gode ideer til et måske endnu bedre resultat?

Mon der findes nogle gode tegninger online af sådan en solex 30 pict-3?

Andre gode fif er meget velkomne:)

Vh. Rasmus