hva satan...en dæmper den dæmper !!??! vil det så sig at en fjeder fjedrer ???

det jo ik til at forstå med alle jeres fag udtryk...

!-)

1000 tak - jeg skriver til dig når det engang bliver aktuelt :)

I omegnen af 3100 incls. nye Cofab dæmpere foran, og incls. sporing. Bearbejdning af stabilisator koster kr. 575.-
T

Farmer - nu er jeg lidt nysgerrig efter at vide hvor mange $$ jeg skal have fundet frem :)

For at få min bil sænket de 40-50 mm foran og samtidig bevare ok køreegenskaber - Hvor mange penge skal jeg så regne med her?

Farmer - Det lyder til at du har helt styr på tingene - jeg skriver til dig når jeg engang får tid og råd til at sænke min bobbel! :)

Hej.
Du kan sagtens sænke din 03ér med sådan et sæt fjedre. (Jeg ville dog vælge dem fra CSP, da de er i en bedre kvalitet. (Falder ikke så let sammen)
Som Tolstrup er inde på, så bør man foretage diverse ændringer ved samme lejlighed.
Det er som nævnt urethan bøsninger i fortøjet. (Og selvfølgelig en sporing bagefter, - af en som VED NOGET OM GAMLE BILER!!! og ikke bare stiller spidsningen på hjulene. Er desværre set mange gange)
Dernæst er caster vinklen et overset problem på 02/03ére, fordi den er "frossen" dvs. at man ikke umiddelbart kan ændre den. Dvs. det kan jeg godt. Jeg fræser simpelthen et stykke af stabilisatoren, så man kan justere med shims. Hvis man kan holde en Caster på 3 - 3,5 grad er det rigtig godt. Og så kører den snorlige til langt over 170 km/t. Og er langt mindre vindfølsom. Og glem så ikke baghjulssporingen når i er ved det. 0 - + 10 minutter er godt.

Når i sænker, skal i være opmærksomme på, at den ikke kommer til at stå på gummistoppet. På 74éren kan man evt tage et par stop fra en Golf 2. Dem kan man"justere" i længden, så det komme til at passe.
Mht. støddæmpere. Foran kan man et langt stykke henad vejen "nøjes" med billige std type dæmpere a´la Cofab ell. lign. Omend et sæt Spax eller Koni justerbare osse her gør en stor forskel. Foran bør der osse investeres i en tårn afstivning (mellem fjederbenene) bla fordi vores biler ikke er heelt så stærke i pladen, som de var for 30 - 35 år siden, OG fordi det, igen, hjælper med til at holde hjul mv. i den rigtige postion, så den i sidste ende kører bedre.

Men det er bagpå man først bør ofre på dæmpere. Og her er kun een vej Rød Koni (Evt Spax, hvis man er mere til dem)
Som jeg har sagt før, så kan sådan en altså! køre om hjørner når den er sat rigtigt op.
Jeg kan evt være behjælpelig med dele etc, hvis det skulle have jeres interesse.
T

Jeg er mega uvidende på dette område , men min er sænket så meget at det hele skal laves om inden den kan komme igennem syn .. Så evt noget der du skulle tjekke med lovkrav osv? følger lige selv med i tråden , for vil have den sænket igennem efter syn for den kører sq fint når den er nede med snuden .
Men bare ik så meget som nu ....
Mvh . Sarah

Hvis ikke du vil have den direkte "Slammet" men bevare køreegenskaberne så nogenlunde så gå da efter samme look som Niels' 1303.

Mange påstår at en type1 kører bedst med snuden lidt i vejret. Der er sikkert noget om det.

Mvh. Michael

Den kørte perfekt, jeg havde skiftet alle bøs for og bag med uretan bøs, den kørte snorlige og var stabil ved selv høje hastigheder:-)

Og som Bornholmer skriver, de sænker ikke, de giver en stivere undervogn.

Niels

Niels_tolstrup - hvordan var det at køre med?