Hvad er det for nogle fælge du har på? Hvad er målene på dem? 4x130? Ig hvad med ET?

Hvor er de købt? Og pris?

Så er det tid til der skal ske lidt igen.

Er træt a at det er så bøvlet og montere og afmontere motoren i Buggy'en så har besluttet og lave et aftageligt bagpanel.
Og bytte de 6 baglygter ud med 2 diode lamper istedet,

Men ja kan ski ikke få mig selv til og skære i den, for når der først er skåret så er der jo ingen vej tilbage, og lige nu er det jo bare nemt og køre og køre og køre :)

Men her er lige et billed, og så tager jeg mig mod til til imorgen, hvor jeg begynder ødelæggelsen a bagenden :)

så skal der bygges større motor, har lige indkøbt et 96mm cylenderkit og en 71mm krumbasse, så rammer en 2056ccm,
men er stadig i vilrede om hvilket knast jeg vil have, er ude efter en som "går amok" omkring de 3-4000omdr og så op til 6000 omdr, har tænkt på en web 494, men er lidt bange for den er for doven,
hvis der er en som ligge inde med en som kunne falde i min sag, så må i meget gerne give lyd fra jer,
eller hvis i har ideer til en som kan opfylde mine krav ;)

mvh lars

Lige en smut forbi Farmer

så skete der lidt igen, olieslanger er blevet lavet, de skal lige en tur forbi torben og presses,( så vi er sikre på de holder ikke thomas ;))

fik os tilpasset / pyntet lidt på udstødningen samt fik monteret en MC potte.

så er der sket lidt igen. har fået samlet motoren med blæseskjold osv, mangler bare nogle olieslanger og karburatorer, og så er det næsten klar til opstart, bliver deligt og få lidt mere moment.

Hej warp.
Tak for oplysningerne, og nej, det modtages ikke som kritik, tvært imod.

Selvfølgelig er det under cylinderne de chims skal ligge, samt stødstænger skal have rette længde.

Skulle dette ikke virke, ja så lægger jeg en anden knast samt løftere i.

VWenlig hilsen
K!m

@Red Bug: Forskellen er at der er mere arbejde ved at lægge en helt ny knast i. Du skal skille blokken ad for at skifte knasten og samtidig skal du også have nye løftere i. Desuden skal du også lave nye stødstænger i den rette længde og justere geometri (dette gælder nok også selvom du ikke skifter knast.)

Lige for en god ordens skyld så skal du ikke lægge shims under topstykkerne som du skriver, men under cylinderne i stedet.

Det lyder som om det kunne være fornuftigt at alliere sig med en der har lidt erfaring med at bygge motor når du går i gang med ombygningen. Det er ikke nogen kritik, men blot et godt råd for at undgå at lave alle de gængse fejl.

Hvad er forskellen på at lægge shims under topstykker og løfter kontra at lægge en 2239 knast i, som T nævner, og er der noget man skal tage højde for ved ny knast?
Hvor kan man købe sådanne en knast og hvad er prisen?
På forhånd tak for jeres brugbare tips.

K!m

@Lars: De fås i forskellige tykkelser så du kan ca. få det som du vil. Jeg ville nok prøve at at ramme 8.3:1 og måske maks 8.5:1 hvis det var mig ...og det er stadig højerer kompression end standard.

@Red Bug: Farmer har dem helt sikkert, Kit & Buggy er også en mulighed.

Men husk nu lige at når man lægger shims under cylinderne så ændre man på vippetøjsgeometrien så stødstænger og shims under vippetøjet skal udmåles og justeres igen.

Hvis ikke vippetøjsgeometrien det er noget I har kigget på efter I fik fræst jeres toppe er den helt sikkert i skoven og bør rettes alligevel.