Knækket eller manglende skive/fjederskive ved vippearmene ?

Ok, jeg prøver at stille dem igen når jeg kommer hjem, hvis jeg ikke finder nogle søgerbalde i nordjylland. Tror stadig at min takkelyd kommer fra ventilerne.

Det kan man også roligt gøre hvis man jævnligt holder øje med dem.

Som svar på dit spørgsmål mht. 0,1 eller 0,15mm, er jeg blevet fortalt at VW ændrede det fra 0,1 til 0,15mm (ved ikke om det gælder alle modeller og årgange?) da de indførte et længere interval mellem det forskrevet serviceeftersyn, som tidligere var 5.000 km. Grunden til et længere interval var for at kunne følge med i konkurrencen fra andre bilmærker, som havde indført serviceinterval for hver 7.500-10.000 km.

Jeg justerer derfor 'stadig' mine ventiler på min standard 1500 type 1 årgang '70 til 0,1mm for hver 5.000 km.

Hilsen
Torben

0,15 og med stålstødstænger 0, sådan at du lige kan dreje dem med fingrene. Altid på kold motor.

Tak, for den Frank, det er klart den bedste fremgangsmåde jeg har fundet.
Hvad skal afstanden være, iflg. haynes er det 0.15mm men andre herinde har nævnt 0.10? Skal det være på kold ell. varm motor?

Man stiller ventiler på en VW efter det der hedder overlapningsmetoden.
Når cyl.3 overlapper. Dvs. ved TDC kan man se at den ene ventil er ved at lukke og den anden er ved at åbne, så stiller man cyl.1 Det er også der den vil tænde på cyl.1. Der kan du også se et hak i øverste kant af strømfordelerhuset, hvis du tager dækslet af.
Og hold så fast. Jeg starter med cyl.1. hak i fordeleren og TDC på remskiven.
For at stille cyl.2 drejer jeg så motoren BAGLÆNS. Fordi hvis du betragter tændingsrækkefølgen på en VW 1-4-3-2, BAGLÆNS 1-2-3-4. Det er meget lettere at holde styr på og bliver en vane sådan at jeg i dag sommetider ikke kan huske tændingsrækkefølgen på en VW. Også når man roder med tændkabler. Altid baglæns.

Hvis man stiller den "på bagsiden" vil du kunne se en forskel.

Vendhøjden var 1,5 mm.

Hmmm.... Så måtte alt skilles for at checke om et stempel var vendt forkert, og det var der selvfølgelig ikke nogen der var. Som at gå tilbage at checke at døren virkelig er låst...aarrgh. Nå, men jeg fandt ud af at jeg tilsyneladende ikke kan finde ud af at stille ventiler. En havde et gap på 0,3mm, på trods af at jeg har stillet dem 3 gange til 0,15mm.
Hvordan stiller i jeres ventiler? Jeg gør det udfra at hvis de er fuld åbne i den ene side, så er dem overfor på den anden side helt i bund. Har også prøvet at sætte remhjult ved TDC og så indstille én på den ene side og 3 på den anden, og så dreje en omgang og gøre det igen.

Stempelstøj forsvinder når motoren lige har lunet op. Nogen af de "smedede" stempler kører med meget store tollerancer og klaprer en del på kold motor og når den trækker på kold motor. Men det forsvinder efter 500-1000 m.
Et enkelt stempel der støjer lyder værre end hvis det er alle fire.
Hvis stemplerne vender forkert skulle det efter sigende også støje. men det har jeg ikke prøvet.