Har gjort mig samme erfaringer som Frank A med udliningsrøret ,kører dog ku med 12 mm rør på kadron men der er klar forskel på det og så 8 mm rør .

Det balancerør kan ikke være uden betydning. VW roder selv med dem op gennem årene. På type3 først med et rør som på Kadron. Senere med to studser på hver manifold og samlet i et T-stykke og på de sidste to rør mellem manifolderne.
På type3 med enkeltportet er røret meget stort i diameter. Det har jeg et par gange "kopieret" på Kadron-motorer med Engle W110 knast. Som jo er lidt rå i tomgang med to enkelte karburatorer. Ved at køre med et 13mm rør, i stedet for 8mm, får motoren en blødere tomgang og overgang ved igangsætning og dellast.

Endnu en grund til at køre Buggy ;-) Der kan man fint nå den med en lang skrutrækker.... (mit barn gider nemlig ikke skrue bil)

Ellers brug et barn. De har små hænder

Jeg har slagloddet en sekskant bolt på min luftskrue så kan jeg komme til den med en lille nøgle det virker fint

Så blev man da også en smule kloger i dag takker :-)

Michael

Jeg ville sige en laaang skruetrækker.
De to studser skal være forbundet. Det har noget at sige på tomgang og ved blødhatkørsel lige over tomgang.

Vi har kørt med dem blændet af og jeg har ikke set nogle der forbinder dem

Michael

De skal forbindes med noget vakum slange! Den må ikke være for blød ellers bliver den bare suget flad!

Lige en ting mere! Skal de 2 studse på manifolden forbindes eller blændes af?