Nå... Min momentnøgle går kun til 22 Kilo og det kan den godt holde... Så den ryger bare i igen...

Det gør jeg helt sikkert frank :)

Ja Hummel. Men så samler du lige din og vrider i den og måler den. Og så fortæller du os andre hvad du fandt ud af. Så bliver vi alle klogere.

Narj 140 var det tal som burde kunne holde men den gled så nu kører jeg med 180 men de tal er på en black magic lamel så det tal kan du ikke bruge til noget nu du kører med alm lamel

Hvorfor køber du ikke bare en ny Sachs nu den virkede før olie haveri

140lbs. Siger Elnef om den kobling han kører med.

Ikke Dumt! Nogen der ved hvad moment den så skal kunne holde hvis jeg gør på den måde frank beskriver??

Nu har jeg varmet belægningen op og den rigtig ud igen syns jeg, virker mere ru og meget lysere i materialet...

Jeg ved at Elnef og Kirketerp tester med en stump af en højgearaksel og en momentnøgle og så drejer navet når koblingen er samlet på motoren. Så måler de momentet. Men hvad nøglen så skal vise ved jeg ikke.
Hvis problemet er olie, forværres det jo også med varmen, når olien koger op igen.
Zinter ville jeg også holde mig fra. Det har jeg prøvet engang. Den gled indtil skidtet blev varmt.

Kan man på nogen måde teste den inden jeg samler det hele igen igen...?? (Se forskel på belægning)

Hmm Lyder nemt nok :) Det skulle jeg bare have vidst for 2 dage siden...

Så er du nødt til at "brænde" lamellen af. - dvs. sprøjt lidt motorrens blandet op med 30% benzin på den og sæt ild til den. No kidding. Så brænder du olien af i materialet. Virker det ikke, er der kun een vej. Ny lamell. Den opsætning kan sagtens holde 200 hk. No problem. Sinterlameller er til banen. de er ikke til at køre med på gaden. For meget On-Off.
T