Ikke for at tvære i det, men mange kan lære noget af dette. De har et "0"(top) mærke og så to mærker tæt sammen. Da motoren kører med uret er de to mærker tæt sammen, nogen mærker FØR top. Så logik siger at det må være tændingsmærker.
Det er ikke umuligt at en type3 kan have et mærke 5 grader efter top. Det er der også nogen type2 der har. Men mest normalt er 0 og 7,5 og 10 grader før top.

Du skriver du bliver helt tyndhåret, jeg ikke helt med ,-)
Godt du har fået styr på det min dreng.....
/Nørdum

den stod lige i øjet hvis man kiggede bagfra..:-)

Men ja, manden har styr på fis..

Told you so...

Men sært med tændingen. Den stod da lige i øjet da jeg var hos dig eller fatter jeg bare brik af type3?

Endelig er der kommet godt liv i min 1600..

Måtte en tur til Osted for at hente hjælp, og hold da kæft hvor det føles som om at der er kommet dobbelt op i hk og moment.

Det viste sig at tændingen stod 5 grader efter top og ikke 7,5 før hmmm :-). karburatorne synkronisede ikke helt og blandingen var måske lidt for mager.
Fik også monteret det originale luftfilter hus, stillet ventiler og kigget gamle soldater billeder:-)

Stor tak til Torkild.

Peter.

Nu fik jeg købt nye membraner til accelerations pumpen, renset karb og monteret, det blev så endnu være..

Bliver sku da tyndhåret af det her..
Kan det være mangel på brændstof i svømmerhuset, tænker, hvis nu den mekaniske pumpe er træt og ikke kan levere hvad den skal?

Har lånt syncro værktøj og giver mig i kast med at syncronisere i morgen.
Så må vi se hvad det bringer sig.

Peter.

er det den i 34eren G. ???
T

Når de biler kom på værksted, kontrollerede vi altid for løse tomgangsdyser, løse ledninger til samme, løse karburatorer og løse manifolder, især på enkeltportede. Og så dårlige/utætte udligningsrør.
Hvis der papirpakninger mellem manifold/topstykke, kan der mangler stykker af den også på Kadrons. Brug de kraftigere grå pakninger til dem.

Jeg følger kraftigt med på sidelinien her, fordi jeg har en type 3 der gør najagtigt som din. Den har altid gjort det - men bliver den driftsvarm holder den op.

Tror ikke det i mit tilfælde er et tændingsproblem da alt er skiftet.
Jeg har mistænkt noget af det der udligningsrørshalløj, men kan ikke se at der er noget galt med det.

G.

Elektronik tænding;-)