jeg talte godt med manden og var også selv ved at købe den, turde dog ikke da jeg ifølge motorkoden var en 1200 industrimotor og så med to karburatorer.. men det kunne da godt være et godt køb alligevel, var bare bange for der var for meget arbejde med at få den tilbage til "normalen" igen..

Mvh

Takker og bukker :O)

Ja

Ok Frank - hvordan kan du ud fra billederne se at det er 1200 toppe. Er det noget med anlægsflangen til indsugning er helt vandret eller hvordan?

Ja forstod jeg godt. Du må undskylde at jeg ikke kan komme med en ordentlig forklaring og at jeg ikke er bedre til at udtrykke mig.
Jeg har en type4 motor jeg har købt. Der er 6mm shims under cylindrene. Hvad tror du det er for én ?
Kan du se pointen ?

Det var ikke målene på selve blokken, men afstanden fra blokken ud til toppen - altså cylinderens længde jeg målte og der er forskel på min gamle 1200 longblok og denne "nye" motor?

Det er nok en nyere 1200. Jeg har ikke målt på det, men fra 1972 er 1200 blok samme dimensioner som en 13-1600 blok. Den har også gevindbøsningen til bolten ved oliekøleren. Der ville en ældre 1200 blot have haft et hul. AS41 er legeringen på materialet. 043- er starten på reservedelsnummerene på visse dele fra 75-76.

tja mht. langt slag, så tog jeg lige min tommestok og målte afstanden mellem topstykke og blok på min 1200 og målte efterfølgende på denne motor og der er nogle millimeter til forskel. Så det sammenholdt med, at der står AS på blokken bag ved svinghjulet - fik mig til at tænke, at den måske er større end 1200 ccm!

Det er 1200 topstykker. Det er nok en industrimotor, men hvorfor siger du den har langt slag ?

syntes jeg har hørt at hvis den har riller i blokken under motor nr,er det en 1300 eller 1600,kommer an på toppene om det er den ene eller den anden.