Min "std". 412S blot på 2054cc giver 108HK og 171nm med 8,6:1 i komp.
Der er ingen tvivl om at en VW motor med lidt mere kompression end 7-7,7:1 kører bedre. Der findes ikke noget der kører bedre end en 1500S (8,5:1) og 412S (8,7 eller 8,9 ?:1) Men vær varsom på en motor med kun en karburator. De kommer hurtigt til at tændingsbanke.
Der er lige det der liv de andre mangler og når man alligevel er inde at skifte knast og rode lidt med cylindre/toppakninger osv. er det næsten gratis HK.

Min standard CU med Web 91 (Part #:00-422) og 2x36 dobbelt weber yder 93hk 148nm
med std kompression og toppakninger.

Karsten

Jeg bruger 44mm Kadrons på min 2054cc.

Tusind tak for hjælpen, Frank.

Web 73 og så flade stempler. Uden kompression dør baby.
Og så begynder 36mm karburatorer måske at være for lidt -

Sådan en 1700 type 4 er jo ikke helt let at komme til for få penge :) Men jo, det vil da være optimalt. Men han har jo CUen stående, så den vil han gerne starte med at bruge.:)

Når det så er sagt, hvad vil være et fornuftigt setup, når den som sagt skal ligge på omkring 80-90hk med std type 1 blæs? Bundtrækket er vigtigt, men topfarten er ligegyldig.:)

Nogen foreslag til en god knast?

36 er nok på en CU. Den er alligevel slået helt ihjel af mangel på knast, kompression og ventiler. Det eneste den er rigtigt god til er at bruge benzin.
Læg en 17-1800 personvognsmotor i i stedet for.

Har en kami som har en 2liters CU motor på lager. Den skal i hans buggy. Planen er at der skal type 1 blæs på den - med tiden. I første omgang skal den stå som standard.

Men vi snakker lidt frem og tilbage om at sætte nogle dobbelt karboer på. Simon har et sæt 36mm delohtoer til salg, men jeg mener at kunne huske at de er for små. Er det rigtigt? Hvilken type skal der bruges til denne motor? Er der andre dele ting som han også skal være opmærksom på, senere. Løfterne ved jeg, men hvad mere?

Setupet er at den skal stå forholdsvis standard. Altså ikke noget vild tuning. Blot en masse bundtræk :) Omkring 80hk er fint :)