Nå... der er sket lidt siden..

Allan to the rescue - jeg har købt endnu en motor (en EP 1600 fra en Jagtvogn) og nu er den smidt i og bilen har stået i Vinterhi lige siden.. (jaja, jeg SKAL nok Ib)

Solen og varmen kalder på at nu skal der ske lidt mere .. (også i denne tråd, skal nok tage lidt billeder selvom den ligner noget der er løgn p.t.)

Hvis jeg kan få noget ferie fra mit altoverskyggende arbejde, så tror jeg sku den er klar til at blive grint lidt af (den er RET grim) til et af de næste træf i Jylland...

Har lige hentet et sæt Sprintstars til den..

Kommer der meget røg ud af åndeslangen så er der underkompression
Evt lige lån/køb en kompressions tester
Hvis den har stået stille i mange år bør du skille den ad. Få den spændt efter i blokken og pakket den om.
Pakdåser osv bliver stiv og dermed utætte.
Hvis du ikke kender km antal så få skiftet udstødnings ventiler.
Osv osv

Eller er motoren bare helt færdig = underkompression???

Jeg har LIGE smidt den i og fået den startet op.. skal lige tage mod til mig hvis den skal ud igen og skilles ad...

Måske bare stempelringene der ikke har løsnet sig så der er enorm blow by?

Status i dag efter et par dage i værkstedet er at motoren er smidt i og efter en masse nulren kom den op og køre på 3. cylindre. Gæt hvem der ikke havde fået købt 4 nye tændrør. NÅ..

Men den "nye" brugte 1300 jeg har fået smidt i, som har kørt upåklageligt inden den kom ud og har stået et stykke tid, den har en underlig opførsel.

Den har nu blæst 2 ventildækselpakninger ud på højre topstykke. Første gang under varmkørsel og anden gang ved igangsætning efter tomgang på prøvetur. 2 korkpakninger er døde og nu holder den og drypper udenfor.

Any ideas hvorfor der opbygger sig så højt tryk i det ene topstykke?

En udstødningsventil der strammer eller hænger??

mvh

Jan

Nå.. der kommer sku en anden kværn i.. Arbejdet skrider frem, en kasse dele er bestilt ved Bent Kit&Buggy.. Mekanikken er ved at falde på plads.

Det tager tid og en masse toldmodighed men så skal det nok komme til og dreje rundt. Hvis den ikke har gået ret mange km er der jo sikkert en sund blok og sunde lejer i. Og hvis den kan dreje lidt så er det bare en ventil der hænger lidt. Det er der varme og wd40. Kommer ind i billedet :-)

Tak for tips..

Har haft ventildæksler taget af og søbet ventiler og stænger ind i krybeolie med MoS2.

Har bøvlet LÆNGE med dødrustne enkelkærvs skruer som skjoldet var sat fast med og kan ikke rigtigt få nem adgang til tændrørene uden at skjoldene i bunden kommer af.

Har rokket den frem og tilbage i 4. gear indtil jeg var ved at dø af sved, og den gav sig en anelse, men efter ca 90 grader på krumbassen så sad den der igen.

Jeg har fundet ud af at F 16XXXX på motoren vist er en alm. 1300 og der står en kørende fungerende 1300 4 km herfra til et beskedent beløb, så jeg tror sku bare jeg skifter til noget jeg ved virker.

Der er også mange andre opgaver før den er synet og på vejen, så dem kan jeg gi mig i kast med nu.

Fik tvunget forklappen op og der fandt jeg bl.a. et MEGET rustikt udseende benzinfyr med BACHO timer.. Det ser ikke så rustent ud, men aner ikke om det er til at få liv i.

Her er den LIGE trukket ud af den mørke lade i sønderjylland og jeg er i gang med a t spænde den til traileren med lastremme før det gik nordpå igen.

Tjek denne her Jan, det er rent faktisk Vaghenrik der har været igen her, imponerene at den løsnede sig(0:

http://vwnettet.dk/topic/161476

Ps husk at ligge nogle billeder ind af dytten..

Mvh Daniel

Hov fik trykket send for tidligt :-) så tapper du wd 40 af og fylder olie på
Olien skal du skifte en 3-4 gange hurtigt efter hinanden så al wd40 kommer ud
Hvis du ikke kender den rigtige km stand så husk at skifte udstødnings ventiler