Godt du fik det til at spille igen , de kugler jeg mener er nr 10 på billedet men hvis du ikke har haft rørene oppe er der sikker ikke noget problem

og ja super med noget feedback

Dejligt du fik løst det, og dejligt med noget feedback!!

nemlig frank, (du vil nok ikke tro på det, men det kom jeg også selv frem til) og fejlen var i den anden side - nu havde jeg fundet "the dark horse"

De der kugler uden acc. pumpen tror jeg aldrig har været der hvordan skulle de sidde fast?

MEN NU ER FEJLEN FUNDET - OG DEN VAR IKKE FOR NOVICER!!!!

Der sidder en dysse der er klemt i (rød pil) der har fobindelse ned til main jet'en
når jeg blæste i den oppe fra, blæste jeg et lille rør helt ned til main dysen, og når jeg blæste der nede fra blæste jeg det op på plads, men det var revnet og faldt ned og stoppede for main dyssen igen...............
Heldigvis er jeg smed! (og med rigeligt tryk på kompresseren) blæste jeg den fastklemte dysse og det perforerede rør (der burde have sat fast derpå) ud for fuld skald, altid spændende at tømme en kaburator for indmad med trykluft (DO NOT TRY THIS AT HOME) fandt delene limede lortet sammen........nu kører vi!
tak for hjælpen i denne lidt specielle situation gutter
det kan nemt være at jeg får brug for jer igen ;0)

virring

Tror sku du er tæt på nu virring , split den karbonade helt ad ,og få den renset og svømmer justeret/kontrolleret
Pas på du ikke smider den lille kugle væk der sidder under accelerationpumpe røret

prøv evt at blæse luft ned gennem karburatoren ved spjældet og hullerne fra tomgangsdyssen og se om den suger benzin med ud der

Fin fejlfinding du har haft gang i der! nu er vi jo en del klogere.

Næste skridt må jo nok være at checke om der overhovedet kommer benzin i den ene karburator, for det er der jo noget der tyder på der ikke gør. Check om din nåleventil overhovedet kan åbne og lukke benzin ind. For at checke det nemt kan du skrue toppen af karburatoren af, og så enten tænde din elektriske benzinpumpe (hvis du har sådan en), eller puste i benzinslangen der gpr til karburatoren. Der skulle gerne være gennemgang når svømmeren er i bund.
Men tag da lige og skil karburatoren totalt ad og check om den er irret fuldstændig til.

Jeg hjalp min ven Gregers med at montere kadrons på hans motor, og den kunne kun starte på acc. pumpen. Både hoved og tomgangsdyser var totalt irret til, både i kanaler og dyser - men det var der jo heldigvis råd for. Det er heldigvis stenalder karburatorer, så de er nemme at skrue i/på.

Rasmus

Hvad med lige at bytte højre og venstre karburator. De er jo ens. Kan du så flytte fejlen over til den anden side - ?

cyl 3 og 4 hang på toppene fordi de er fræst dybere til højere kompresion jeg blev glad og rettede fejlen og lavede en ny kompresionstest og nu var det hele godt..........troede jeg, den går stadig ikke på 3 og 4 i tomgang, jeg har spøjtet hele manifolden af med dieselstart for at tjeke for utæthedder men uden held, jeg har renset tomgangs og main dysse (igen) uden held og byttet tomgangsdyserne om, jeg kunne godt skrue tomgangsdysen ud på 3-4 uden der skete noget, men da jeg gjorde det på 1-2 gik den ud? efter de er byttet går den dårligere end før og stadig kun på 2 eller 3 cyl. hvis jeg klemmer vacumrøret sammen mellem manifoldene og forsigtigt spøjter bremserens ned i carb'en til cyl. 3-4 kommer den med det samme.....tror jeg skal have skilt min venstre kadron ad igen igen igen, eller skal man prøve med størrer dysser i den side?
jeg tror sku det bliver godt engang;0)

virring

ja det har den og den bliver testet snarest

Er det en motor der har været skildt ad ? prøv lige at ta en komp test på den ,så du ved om den er i orden på cylinder 3

1- ja man kan
2- forstået, men fordeleren virkede nærmest "utæt" det kostede jo ikke at prøve
og ja det er ved 3'eren det er galt
3- pisse god ide!
4- fornuftigt, dog var der lidt på 3'eren + swirvelfeet'ens kugle drillede lidt, men det kan jeg mærke at de gør på alle udst. ventilerne.

mange tak for hjælpen jeg arbejder videre og i hører nærmere

virring