er alle slanger gennemgået ? evt med æter.

sidder alle slanger som i ovenstående link ?

når den er varmet op og begynder på problemet, så prøv at fjerne slangen der går fra AAR til gasspjældet og sit en finger foran slangen. suger den luft er den defekt - den skal holde HELT tæt.

AAR'en har nummer 5 på linket og slangen er A6.

og et godt råd er ikke at skille noget af før alt er gået igennem

Har nu fundet ud af at det er en W motor, altså en 1,7 l ,ed 80 HK og D-Jet.
Det viste sig at motor nummer ikke sider samme sted på en 914 motor og en normal type 4 motor...
Men problem er ikke løst endnu.
Har prøvet at montere en anden vacum måler, men uden succes, ved dog ikke om den er defekt, da den tidligere har været monteret forkert, og var blevet fyldt op med benzin.

Var lige ude og se hvilken motor kode den har, men....
ingen motornummer, det er vel stadig banket ind i blokken lige foran befæstningen til olie påfyldningen?
Tager lige et par billeder.
PS startede den op igen og de første ca. 2 minuter gik den fint i tomgang, derefter samme problematik op og ned i omdrejninger, ligesom det kom efter chocker slog fra?

hvis det er D-jet skal det se sådan ud.

http://www.vwbughead.com/412/412engine/Vacuum%20Hoses/1973%20VW%20412%20Wagen%20Vacuum%20Hose%20Diagram.html

samtidig kan du på linket kontrollere om slangere er monteret korrekt.

Ploug, hvordan ser jeg hvilket det er?
Det er på den 914 som Curth Hansen havde.
Frank, ja Jørgen ved vel næsten alt der er værd at vide om VW :-)

Ellers ved Jørn Dalsgaard noget om det.

hvilket sprøjt system ?

der er nok et par problemer, hvor af vacumlækager er den primære lige nu.

alle slanger skal gennemgåes ! den kan også være fejlmontering af nogen af vacumslangerne.

hvis det er D-jet har jeg været det meste igennem så har måske nogle gode råd til fejlsøgning

det lyder ikke usansynlig med falsk luft. det gjore min også og det var en utæt slange

mvh.

Jeg har fået liv i min type 4 motor, den starter fin, tager fint omdrejninger, men når gas pedal slippes, falder omdrejningerne næsten to nul og stiger derefter til ca 1800 og sådan fortsætter det, ned og op, indtil speeder røres igen. Det er med indsprøjt. Nogle ideer, falsk luft?
Hilsen Per