Solex/Kadrons 40mm. Eller Weber 34 ICT.

Okay tak. Er det std type3 kaburatore de snakker on eller er det weber dellorto? I tilfælde af det sidste hvilken størrelse?

Hilsen Pede

Hvis du ikke vil køre mere end 4500 omdr. har VW-fabrikken opfundet en god knast, som de har brugt i mange millioner motorer.
En 1600 motor med to karburatorer og lidt hjælp til topstykkerne, yder 68-72 HK med sådan én.

super. Tusinde tak Farmer. Det var noget jeg kunne bruge. Jeg ønsker et bredt moment i motoren og den kommer nok ikke til at køre mere end 4500 omdrejninger. Så jeg håber på at kunne vende tilbage så jeg får den helt rigtige knast.

Tusinde tak for god rådgivning. Det kan være jeg kommer med flere spørgsmål når der sådan lige kommer noget op. Så det håber jeg er okay....

Hilsen Pede

Du blir ved med din 1745. - Fair nok. Men så må du osse acceptere konsekvenserne, for den er, som nævnt noget vanskeligere at bygge end en 1776. Men jeg ville bruge en CB 2280 knastaksel. Eller måske en 2239/2239-2 (Det er en af mine egne)

Effekten kan ligge "over det hele" Det kommer fuldstændig an på hvor godt du forbereder den og hvor godt topstykke arbejde der bliver lavet til induktion og udstødning. Så fra 60 til 85 hk.
T

Den glæder jeg mig til at høre om. Farmer kan fortælle mig hvilken knast du ville bruge i en 1745, hvis den skal lave et godt moment fra bunden af? Og hvormeget den ca vil yde?

Hilsen Pede

Længere slaglængde giver ikke nødvendigvis mere moment. Men giver næsten altid en bredere momentkurve.
Men ellers skal du kigge med på sidelinien her det næste stykke tid. - Om ca. 1 måned har jeg sansynligvis (forhåbentlig) min nyeste kreation færdigpudset. 1914 torquer. Med modificeret std. karburator. Ca. 100 hk v. 4400 omdr. og 160 Nm v. 3000 omdr. - Så kan du snakke om sejtrækker!!!
Det kunne jo gå hen og være noget for dig.
T

Bare rolig du kan nemt få et godt moment med std. slaglængde. Det handler om at bruge den rigtige knast og ikke for store insugningskanaler/ventiler.
Drop den lange slaglængde og brug pengene og tiden mere fornuftigt, f.eks. på en 1776 eller 1914 som Dennis foreslår.
Ved ikke hvorfra du har, at langt slag er den eneste vej frem, hvis man vil have et godt moment? ...det er rigtigt at en længere slaglængde kan give mere moment, men det gør flere kubik altså også, hvorfor 1914 måske vil være den bedste løsning i mine øjne.

I den sidste ende skal du jo selvfølgelig gøre som du selv vil, men nu spurgte du jo om folks meninger og går da ud fra at det var for at få lidt vejledning. :-)

byg en 1914cc med std krumtap billigt og forholdvis nemt at lave . har lavet jeg ved ikke hvor mange af dem og de kører bare , hold den ned i comp.så du ikke for varme problemer en std 34mm kaburator og en 1.5 ltr sump så kører det
du er velkommen til at ringe

MVH Dennis

Jeg har set på Farmers side, og der var der jeg fik den tanke at det nok var en fin lille maskine til en ghia. Jeg ønsker ikke mange HK men vil gerne have lidt mere moment end en std 1600. Jeg køre med en 1200 med 34 HK, og jeg savner lidt mere optræk. Jeg ved godt at det ville jeg også få med en 1600 og evt en lidt peppet 1600. Jeg har bare den opfattelse (ret mig hvis jeg tager fejl) at en motor med længere slaglængde giver mere moment. Jeg vil ikke bygge en motor til race, men den må gerne kunne følge med trafikken og lave en hurtig overhaling. Hvis der er en anden combo som vil egne sig bedre er jeg meget interesseret i at høre om det. Men en ting ligger helt fast. Jeg vil have en krumtab i med længere slaglængde. Men lad mig enlig høre jeres meninger. Jeg har ikke købt noget endnu, så alle input er en stor hjælp. Jeg regner ikke med at den skal kunne tage mere end 4500 - 5000 omdrejninger.

Hilsen Peter