30mm.std. 31mm.std. 34mm.std.
Type3 karburatorer kører også godt, men er lidt svære at få anbragte i en type1-2 med de korte manifolder. Kørte jo originalt i Mexico/Brazil, men på nogen længere manifolder, som har kunnet købes sammen med originalt speedertræk, som passer til højt blæserhus.
Kadron kører fint.
Weber 36DCNF, noget bøvlede at servicere i en type1, men kører godt.
De tyske Solex-sæt, TDE f.eks. kører også godt. Se her: http://felix03.jimdo.com/

Jeg kunne godt tænke mig at høre lidt erfaringer, omkring hvilke karburator folk har haft gode oplevelser med på en 1600 motor!?

mener det var en std 1600 cc motor

Dennis

Er det kun kompressionen der er ændret Dennis, kan du huske det?

hej

hoveddysen på de 150 var en midlertidig løsning da der skulle en 132 i

men har ikke set motoren siden ( 1-2 år siden )??

MVH Dennis

Har du prøvet at justere tænding til 10grader før top statisk med motoren stoppet?

Bay71: Som jeg forstår det stiller man en 009 fordeler ud fra fuld advancering ved 3000+ omdr. dette giver også lige omkring de 7,5 før top i tomgang, så det passer.

Som jeg har skrevet ovenfor, så er tændingsrækkefølgen iorden. Det er jo somregel det første man tjekker!

Farmer: Mht. karburatoren så virker det lidt underligt, men vil prøve at se om jeg kan finde noget tilsvarende.

Jeg har prøvet at montere en anden tændspole uden held, så den er også udelukket.

Jeg måler tændkabler og skifter tændrør i weekenden.

http://www.aircooledtech.com/34pict3_modification/
http://www.vw-resource.com/009_dizzy-34_carb.html

Næh, prøver ikke at fortælle at det ikke kan virke, skriver jo netop at det kan komme til det. Min egen erfaring er bare ikke ret god. Uden at gøre mig klog på det er det noget med at motoren kører magert ved lave omdr. pga. avanceringen på fordeleren. Måske det er derfor Dennis har skiftet dysen til 150.

I´m with Rasser. Prøv med en anden karburator og se om det gør en forskel. (Det er set før, at en karburator pludselig bare ikke vil mere. Og jeg har aldrig fundet ud af hvorfor.
009eren er som udgangspunkt ikke årsag til at den laver de numre der. Men omvendt er joe totalt set meget lidt fortaler for kombinationen 31 - 34 Pict og 009. det eneste der sker (selv efter folk siger at "nu spiller det bare" er, at man har været nødt til at øge hoveddysen til en der er 0,5 - 0,75 for stor, for at maskere et hul den typisk får lige over tomgang. Og så trækker den typisk mindre moment i de lavere omdr.men ca det samme max. Så tror folk de har fået mere moment, fordi de kan mærke at det kommer. Det passer bare ikke. De har mistet noget i bunden. det opdager de bare ikke.

- Hvis ikke skift af karburator gør en forskel, vil jeg begynde at fejlsøge på tændingen igen. eftersom du har været efter en del af det, mistænker jeg tændspolen.
T