"hej igen farmer.jeg blev ikke meget klogere .jagtvognen er fra 1975 og jeg har disse liggene .kan den ikke synes med dem,det ser da fint ud på papirne.
et spørsmål til frank hvis de kan godkendes i tyskland kan de vel også godkendes her.?
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=193773795436&rub1=Wheels%20%2F%20Brakes&rub2=Brake%20Systems%2CBrake%20Systems%20front%2CThing&artnr=20782f&pn=0&sort=0&all= "

- Som udgangspunkt ville jeg sige jo, sammen med de korrekte papirer fra CSP. (dem får du ved at kontakte vedkommende du kar købt bremserne af, eller evt mig. Så får vi fat i de rigtige.)
MEN, hvis Færdselsstyrelsen er begyndt at stille sig mere på tværs end hidtil, hvad det jo tyder på, skal jeg ikke ha´sagt noget med sikkerhed.
Da amerikanske modeller ser da fede ud, meen det er ikke alt som glimter der er guld.

Jeg har ikke for meget tid, men ind imellem læser jeg lidt om EU´s ensrettelses bestemmelser. Men som sædvanlig har DK jo en masse undtagelser og forbehold. Det er ikke ret nemt at hit´u´á. Men som udgangspunkt, hvis en bil kan synes i et andet EU land, kan den også godkendes i DK, med nogle få undtagelser OG med de fåe ekstra krave der er her, bla. mht. blinklys.
T

Det burde være tydeligt for enhver at Færdselsstyrelsens samlede klogskab er højere end forskellige tyske instanser.

Selvfølgelig kan tingene ikke godkendes i DK, bare fordi de kan i Tyskland og hvis de kan klare tyske forhold, er det jo indlysende at de er livsfarlige på en dansk bil.

Jeg forstår ikke hvorfor Færdselstyrelsen ikke VIL acceptere de tyske godkendelser. De går jo ikke glip af noget ved at gøre det, tværtimod. Det ville måske åbne nogle muligheder for ombygninger som så kunne spytte lidt i statskassen.

hej igen farmer.jeg blev ikke meget klogere .jagtvognen er fra 1975 og jeg har disse liggene .kan den ikke synes med dem,det ser da fint ud på papirne.
et spørsmål til frank hvis de kan godkendes i tyskland kan de vel også godkendes her.?
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=193773795436&rub1=Wheels%20%2F%20Brakes&rub2=Brake%20Systems%2CBrake%20Systems%20front%2CThing&artnr=20782f&pn=0&sort=0&all=

Er der nogen der har erfaringer med Airkeweld's Wilwood BAD series bremser? Hvordan er disse i forhold til Kerschers og CSP's både prismæssigt og kvalitets mæssigt? Mvh. Nicolaj

Ha. Fed :-)

Att.Frank...
Kan "ram-air" kølede skiver godkendes ?....;)

Jeg snakker jævnligt med Kerscher, og har ikke hørt om nogen ændringer på det punkt. Derimod kan man ikke få en ABE/Tüv på et std ombygningssæt til en bil fra 68-, hvis man feks bygger om fra 12 til 15/1600, hvor det altså er std stumper der bruges (!) Heldigvis er det så ikke et problem i DK, da den model jo er typegodkendt med skiver foran.

Men ja, jeg er ved at gå op i limningen over at vi oversvømmes med CRAP T Hansen/Høyer/JP Group mv. kineser bremser mig dit og stumper mig dat i en særdeles tvivlsom kvalitet (Og det er ikke bare "os" det drejer sig om) Det er der ikke en kæft der bekymrer sig om, bare det ligner std, - eller noget fra en Lexus. Men det er da tankevækkende, at sådan en kineserskive har problemer med at holde mellem 2 syn. Det er osse tankevækkende, at en af mine lokale bekendte, som kører halvheftig BMW faldt for fristelsen og købte kineserskiver til forakslen, fordi de var 30% (læs 900)billigere end de billigste han kunne finde fra de anerkendte fabrikker. Kun for at måtte erfare, at første gang han bremsede hårdt ned fra tysk motorvejshastighed, så var skiverne skæve, MEGET! Og fadingen var blevet væsentlig højere. Derefter måtte han så bide i det sure æble og bestille de "rigtige". Og nu virker det som det skal. Men det er ligemeget, for i Danmark skal vi kun kunne bremse ned fra 80 km/t. Resten er sku ligegyldigt iflg. Styrelsen. Og ja, DET pisser mig af.
Jeg vil til enhver tid stole mere på et gennemprøvet tysk produkt, (som så sagtens kan være produceret et andet sted) som skal overholde tysk standard (Tüv) fremfor et kopieret produkt af en std vare. Og så er jeg altså ligeglad med om den "tyske" del er 15% dyrere, og om Styrelsen ikke vil godkende den, for det er mit liv.

Ahh, det lettede. Jeg mener dog stadig de trænger til at vågne lidt op derinde og se hvad der foregår i den virkelige Verden.
T

hej.mon de har de samme ploblemer i tyskland Farmer,har du mon lidt forbindelser til din levarndør af csp bremserne.det er da lidt surt at man skal syne jagtvognen med tromler og bagefter montere csp skiver foran nu når de er købt ? .
mvh poul

Jeg forstår ikke at de ikke vil acceptere Kerscher´s. De kan jo netop KPA godkende. Men bilen skal måske derned forbi før man kan få det stempel nu om dage. Hva ved jeg.

Men jeg tror da det er på tide at Færdselsstyrelsen får kam til deres hår. Det kan jo ikke være rigtigt at man forbedrer en ældre bils køre/bremseegenskaber med gennemprøvede kvalitets dele, (feks. Kerscher, som ER KPA godkendt) og så efterfølgende får at vide, at det må man ikke fordi vognen ikke er udstyret med fabriksdele. endvidere har de jo iøvrigt osse problemer med at ville acceptere deres egne godkendelser fra tidligere.
Jeg er fuldstændig enig med dig Frank. - Lad os få Statens Bilinspektion tilbage, tak. Og så kan A+ jo lige få fremskaffet alle de godkendelser de smed ud da de overtog synshallerne ved samme lejlighed.

Vi skal lige ha´en snak ved lejlighed Frank.
T

Jo det er Kerscher (CSP) jeg kører med. Og det er Kerchers papirer jeg har forelagt Færdselsstyrelsen.