Det er længe siden jeg har set en rustfri 1303 til den pris....

faktisk generelt en rustfri 1303

frosty skrev:
Ahhh gud.... trode denne tråd var en joke....
Den er godt nok rusten.

såså Per - den har nok affektionsværdi for manden siden den skal laves ;0)

men en rustfri 03er kan vel findes til under 8000 svkr - så man skal sgu gi den gas for at det kan betale sig - det har du ret i Per..

Den kan sagtens laves..., men det kan komme til at kræve at man arbejder lidt mere med det.

Det der kan være sket er at a- og b-stolpen er "gledet" mod hinanden så dørhullet er blevet for småt og stolperne for skrå. Hvis det er tilfældet er løsningen (når karossen er monteret på bunden, hvor varmepanelet er boltet fat) at bruge en hydraulisk doser til at flytte a-stolpen på plads hæfte den og så bagefter at køre det samme med b-stolpen.

Det har jeg haft held med tidligere - det er nemmere og billigere end at finde en rustfri karosse.

Har stolperne bevæget sig fra hinanden er processen bare at hive de to stolper mod hinanden med en talje eller kraftig laststrop.

Et trik til at få døren til at sidde rigtigt kan også være at åbne den en smule, sætte en donkraft under bagerst del og løfte den til toppen af døren når tagrenden. Det passer sådan rimeligt med at når donkraften en piller af så passer det hele.

Men det er ikke sikkert at skaden er blevet så stor endnu.

Ahhh gud.... trode denne tråd var en joke....
Den er godt nok rusten.

Jeg har ikke den store erfaring med pladearbejde. Jeg har kun skiftet varmekanaler på 3-4 biler.
Som det karrosseri ser ud på de første billeder ville jeg ikke gå i gang. Jeg ville finde et der ikke var skåret i stykker. Og helst et med mindre rust. Men det er nok ikke nemt med en 1303.
For 25-30 år siden ville jeg nok også være sprunget på den, og dog. Hvis jeg selv havde skåret den så meget i stykker ville jeg nok fortryde, smide den væk og finde noget bedre.
I dag ville jeg finde noget bedre fra Tyskland, Italien, osv.

Det kan godt være det er lidt sent at sige det (jeg kan se der mangler et varmepanel), men mål bilen igennem iden du begyndera at skære i den. Der er rart at have nogle referencer til at kontrollerer det er korrekt inden man svejser.

Og en anden ting er nøjagtighed. Hvis for eksempel en dørstolpe er nogle mm skæv kan det betyde at dit panel sidder skævt, stolpen vrider og din dør lukker ikke rigtigt.

Når du svejser og bliver i tvivl om der skal punktsvejses eller fuldsvejses, så gør som vw orginalt har gjort. Eksempelvis skal for og bagpanel punktsvejses på og ikke fuldsvejses hele vejen i kanten af panelet - det bliver noget lort, metallet bliver alt for varmt og noget rigtigt pis at skifte hvis du får en skade.

Men vigtigst af alt, kast dig ud i det for så skal det nok lykkedes. Sværere er det heller ikke.

Det er vigtigt at karrosseriet er monteret korrekt med alle gummi/afstandsklodser.
Lad være med at skære mere væk ad gangen end nødvendigt.
Hvis du skærer alt det rustne væk mister du al kontrol.
Bid mærke i at dørstolperne har en indvendig forstærkning der også skal reetableres.
Det er i virkeligheden den døren er skruet i. karrosseriet er næsten kun pynt.

Ok, det er sku rart med jeres tips omkring emnet, så mange tak for det...

jeg er helt enig med Frank. Det første jeg laver på en type 1 hvor der skal laves rust på er dørhængslerne. Og så på med karossen og dørene. Dørene skal åben og lukke perfekt inden panelerne svejses helt fast - der er nemlig ingen justering for døre der hænger.

Husk også at svejse lidt af gangen, da varmen fra svejsning får metal til at slå sig voldsomt. Som udgangpunkt skal man kunne holde en hånd ved siden af der hvor man svejser for at sikre at pladerne ikke bliver for varmt

Som amatør skal du ihvertfald ikke prøve på at begynde at svejse bilen sammen igen medens bund og top er delt fra hinanden.
Så kan du og alle andre protestere. Du kommer til at stå med en bil hvor dørene ikke passer i hullerne hvis ikke du genopbygger bilen medens bunden er på sin plads til at stive af.
Der er ingen afstivninger i verden der kan redde dig fra det. Jeg har set det så mange gange.
På med bunden. Reparer dørhængslerne hvis de har slør eller sidder fast i rust. Sæt dørene i og juster dem og klods dem ud med 4-5mm fladjern så døren stiver hullet af.
Kravl så ind fra den modsatte side og svejs så meget du kan uden at åbne døren.
Når du begynder at få hold på kan du selv se hvad jeg mener.
Når du er færdig med at svejse, kan du løfte karrosseriet af og lave de sidste hjørner som du ellers ikke kunne komme til.
Du starter selvfølgeligt med at sætte varmekanalerne i igen. Og så faktisk bygge bilen op omkring dem.