Ja SJN. Det ligesom når man saver taget af en bil. Så er der nogen der er misundelige over det, og vil opkræve ekstra skat ??

Når jeg kommer til at køre 140 på motorvejen, så ringer jeg ikke til politiet og beder om at få fremsendt et bødeforlæg.

Vi er i Danmark - vi må ikke noget. Hvis vi spørger.

Svejs du bare nogle tykkere vanger i din bil, og kør til syn. Bare sørg for at lys og lygter virker. Hvis du kører ned til din lokale synshal, så har de aldrig set en Type 2 før.

@ Søren J

Jeg tænkte bare på om man kunne skifte nogle af laddelene eller undervognsdele i en singlecab med almindelige stålprofiler med tilsvarende eller lidt tykkere mål uden at synsmanden ville sende én tilbage til start.

Hvad vil du ændre?

Hehe .... så må det jo udløse en check hvis man korter sin bund op og fjerner materiale ;-)

Mange tak for svarene.

Jeg skal bare lige være sikker på én ting. Hvis vi taler bærende dele, og man vælger at svejse noget lidt andet i, end det originale, så vil det udløse afgift, fordi bilen således ændrer identitet! Er det rigtig forstået?

Og som I skriver, så sker det naturligvis først hvis synsmanden opdager det??

Ja jeg har også set noget med nogen satser pr. år. Jeg tror det var under min uddannelse hos Statens Bilinspektion.

Peter, læs hvad jeg skriver!

65% af bilen værdi må du lave for inden det udløser ny afgift.

Men ja, identitetstab (som er hvad sagen handler om) kan også finde sted på anden måde. Ændrer man bilen så den fremstår som en anden model eller årgang udløser det også ny afgift. For eksempel hvis man bygger en BMW 320 årgang 1984 om til optisk at ligne en 1992 model (med andre skørter osv), vil bilen have mistet sin identitet og det vil udløse ny afgift.

Du snakker her om to ting, som jeg synes du blander sammen.

At du har overskredet grænsen for de dengang 75% for genopbygning, og derfor har måtte betale, er jo hvad reglerne siger. Derfor er det vigtigt at have sin ansøgning og tilladelse på plads inden man går i gang.

Det med Skat på eget arbejde, og hvem må der må sætte en bil i stand er noget helt andet. Og der mener jeg ikke du har ret, også selv om eksemplet er bygningshåndværkere. Tolkningen for en mekanikker og en ufaglært vil nok være den samme.

Men ja. Spørger man ikke, får man ikke nej ;)

Jeg mener at man ikke må lave mere end 20% rustarbejde. Efter det skulle den miste sin identitet, og der er vist nok også noget med nogle løbende % satser hvert år. Men vil ikke hænges op på noget.