har lige trillet en 100 km og Det begynder at hjælpe gevaldigt på kørbarheden nu Svømmerhøjden bliver trimmet ind i morgen og prøver med den 140 dysse efterfølgende

Avanceringen er en hårsbredde tidlig. Max avancering skal normalt komme ind omkr. v. 26-2700 omdr. Men hvis motoren er ligeglad, så kan du osse være det.

Har du hævet flydehøjden ? Hvis ja, så prøv med 140 hoveddyse

Opdatering
fordeler er gennemgået den har en afvigelse på 3 ern på en grad
Har stillet tænding ind igen efter ohmmeter til 10 gr før top .tændingsbanker ikke mere:-)tvivler lidt på den lånte tændingspistol.
spjældakslen ser ud til at være lige når jeg kigger igennem karburatoren op mod solen og åbner spjældet lidt , vender tilbage til det senere
009 er kun med en fjeder den advancere ved ca 2500 omd ? hvor købes fjedre ??
luft er skiftet til 180 dysse . hoved dysse fra 125 til 135.har også størrer luft 200. hoved 140/145
nu begynder den at være kørbar fra 1500 omd og op lige med et lille dyk ved de 2500 .men den trækker rent i 4 gear ved ca 70 km/t
Håber på at kunne nå med til klub vest og få den rullet af Farmer

Og så hæv flydehøjden til 10 mm.
175 luft lyder "lidt", men det kommer jo an på hoveddysen.

Tilpasse den til din motors behov. Nu har du en 009. Så kan du lige godt tilpasse den. Hvis ellers den er med to fjedre ?

Hej Frank er jeg klar over hvad du mener med akslerne ,afmonterer karbunaden om lidt og undersøger om jeg kan se forskel når spjældene lukker . det kan måske forklare det lidt uens flow tal på flowmeteret

Jeg har en fin std fordeler til en 1300/1600 på lager hvad skal gøres for at optimere denne ???

JOW-jow men du skal jo nok tilpasse den 009. Den kører ikke bare på alle motorer. Folk tror bare at den er OK fordi det er den man kan købe.
Når jeg siger at akslerne evt. er vredet. Så mener jeg at man får en forskel på de to spjælde i én karburator.

Det er italienske webere . der var mig der huskede forkert der er 55 som tomgang
Emulsion tube F11. luft Correction 175

Jeg/vi skal lige have helt styr på hvad det er for karbs. Italienske Webere, eller Spanske Webere?
Som udgangspunkt er 50 tomgang for lidt i begge modeller, men dog især hvis det er Spanske. Gå op til 55 med det samme.
E tubes ?

009érn ka sagtens komme til at fungere med lidt trial and error. Frank er bare lidt sur idag ;-)
- I den økonomiske ende er der ikke så mange andre alternativer, udover at modificere en std.

T

Svømmerhøjde er målt lukker 11mm. åben ved 22 mm lige i overkanten men de var ens og havde kørt med det så dem lod jeg være med at gøre noget ved. luftomløb er helt lukket. spjældakselen i den højre karburator har jeg en lidt lusket fornemmelse med så det kan da godt være den er vredet, da gasarmene ikke står helt ens når de er i neutral stilling .det undersøges i morgen
Brændstoffet er helt frisk 95 oct da jeg godt kender problemet med gammelt benzin
Den (satans) 009 fordeler har jeg kørt med på min gamle motor med kadron på der var ikke problemer . hvad er alternativet ??