Du har helt ret det er nogen nulrearbejde. Har nu brugt 3 timer på at måle, shimse, justere, shimse, justere lidt igen ... det hele forfra og så én gang mere :-D

Tænker at du sikkert har ret i at det er umagen værd ;-)

Ikke at det sikkert siger nogen noget, så er det endt med shims op til 1,3 mm på vippetøjet og en stødstang på 277 mm. Det giver et totalt løft på 12,4 mm.

Husk at det ikke er sikkert at vippearmen giver fuld løft når geometrien er korrekt, derfor er der behov for både shims under vippetøjet og justering af stødstangen for at få det bedste kompromis hvor du både har korrekt geometri OG maksimal løft.

...det er noget pullerværk og tager lang tid, men er besværet værd.

http://www.pauter.com/RockerInst.htm

Det er jeg da ked af. Jeg mener jeg gjorde det på min type4 for 20 år siden efter anvisning fra Pauter Machine. Men man glemmer jo ting.

Kan ikke lide at du bruger spørgsmålstegn. Er det noget du ved eller er det et gæt ?

Det samme, bare i den anden ende af vippearmen. Sådan at det er stødstangen og justerskruen der er i forlængelse af hinanden ?
Ellers må man vel tage mikrometeruret frem og se hvilken opsætning af shims, stødstangslængde og hvor langt skruerne er skruet ud eller ind, der giver det højeste løft.

Kan ikke lige greje hvordan jeg skal lave vipperarmsgeometrien.

Normalt ville man ved halvt løft skulle flugte ventilen med justereskruen.

Hvad gør man så når justereskruen sidder på stødstangen ???

Hvad er der af gode forslag.

Har kigget på CSP´s hjemmeside, men de har også kun den "normale" version.