frank: ja, for tog det som en selvfølge at giveren bare ville sende strømmen til uret og det så bare spillede, men så nemt er det så desværre ikke:-( men fandt på en halv løsning ved at sætte en dreje kontakt imellem, så jeg kan justerer hvor nålen skal starte, så nu viser den fra tom tank, til 3/4 fuld.. giveren kan åbentbart ikke give nok strøm til at vise fuld!!!( eller den kan ikke yde spændingen fra tom til fuld, for kan godt få den til at vise fra 1/4 til hel fuld tank, men så kører nålen kun tilbage til 1/2 tank når flyderen er i bund.. lidt mystisk!! ) men nu ved jeg da når jeg er ved at løbe tør, hvilket jo er det mest vigtige;-)

Det er konstantholderen der sørger for at tankuret ikke skvulper.

Jeg havde noget af de samme problemer med min tank måler at den ikke rigtig vil flytte sig. Og fandt ud af efter meget arbejde med den at det var flyderen der ikke rigtig ville flyde i tanken så fik den en ny korkprop så stiger den til fuld. Er bare lidt spændt på om den vil holde sig nok i ro når jeg køre

Vil det sige at du spørger om og undrer dig over over at den originale giver ikke viser rigtigt på et uoriginalt ur ?

til kenneth: har jeg prøvet, og den viser som minimum 1/4 fuld og falder kun til 1/2 efter at have vidst helt fuld!! til jensen: nej, det er nemlig en orginal vw giver, men et universal auto gauge instrument... er der noget man kan gøre ved det så?

Er det en Auto Gauge føler, der passer til instrumentet?
Der er forskel på modstandsværdierne for fuld og tom tank på forskellige følere.

Ta måleren ud af tanken, og lav evt en stel til den, hold den ved siden af tanken og få en til at se hvad uret viser når du holder flyderen ved tom, halv og fuld tank, bøj den til så det passer..

Hvis man bruger en uoriginal giver, er det 95% sikkert at den ikke passer. Køb en original.

hmm... er det stangen som flyderen sidder på du mener?? eller hvordan?

Kan du ikke korte din giver op? For der gjorde mon os! Men så skar jeg lidt a den så den viste Tom tank ved Tom tank! Hvis du forstår?