av.. Det var da noget lort..

"Med stempler formet efter kammeret,er der kun den "hårde vej" (som på en 356'er)"

Arhh, Griebel, nu er de jo ikke kugleformede, så det kan vi regne os frem til med en margin på ca. 0,2 ml. ;-)
Nu må jeg jo gå til bekendelse og sige, at det er "os" der har fræst stemplerne. Jeg ved dog ikke hvordan det kunne ske at de er blevet fræst spejlvendt. Men sket er sket, og så må stempler/cylindere jo blive byttet rundt. Meeen, ham Hummel burde jo så have set det da han samlede.
- Det er let at være bagklog.
T

Hej.jeg må gå ud fra at du inden opstart har drejet motoren runt med håndkraft uden modstand ?
.min kammarat havet en golf 2 .han sagde at den lød underligt ,kørte ca 10 kilometer for at komme til mig.det var hans tandrem der mangled alle tænderne.det lød som en mejetærsker.
stemplerne skupped ventilerne rundt selfølgelig med lidt hjælp fra den tandløse rem.
ny rem og vandpumpe og den kørte vidre den lød fint.men han haved ikke nerver til dette,skifted bil.det er ca 5 år siden og den køre stadig fint .kender den nye ejer.
det kan tåle en del uden der sker noget.
tag lige et billede af skaden.
mvh poul

"en masse kompression" skriver Du...
Ikke fordi det umiddelbart har noget med din mislyd at gøre,men hvor ligger du med
dit komp.forhold ?...Med stempler formet efter kammeret,er der kun den "hårde vej" (som på en 356'er) til udmålingen,-men det har Du nok styr på,-eller ?

Hvis man har lavet en motor så avanceret at der skal fræses plads til alting. Så kommer man ikke til at bytte noget ved et uheld.
Du må jo kigge på hvor meget du har bøjet.
Forstå mig nu rigtigt. Vi andre kan jo ikke se hvor meget der har taget skade. Som regel sker der ikke noget. Se efter om ventilerne stadig er tætte, som et udtryk for at de ikke er bøjede. Se efter at stempelringene ikke er klemt fast i rillerne. Fil evt. mærker væk og kør og vær glad.
Jeg havde engang lavet en motor hvor der var kommet en stor kugle svejseslagge ned i. Den har kørt i 25 år siden. Rasser har bla. kørt med den.

Der er også fræst tallerken ned i stemplet til ventiler... så der er det plads der skal være...

Ja nu kan jeg godt følge dig. Men det første jeg tænker er bare... Kan ventilerne godt være der når du flytter stemplet så langt ind i forbrændingskammeret? Altså har du nok frigang?

stemplet 3 og 4 er blevet lavet korrekt, derfo ingen banken eller problemer i den side...

Selve hullet op i topstykket er jo ikke helt ovalt det er større ved indsugningsventilen. Så har jeg fået drejet stemplerne ned så der er en forhøjning på midten der skulle passe op i toppen, på den måde for jeg 1,25 mm i vendehøjde og en masse kompression uden at dreje mere op i toppene..

problemet er så at den ovale forhøjning på stemplet er spejlvendt i forhold til det ovale hul op i topstykket...

Kan du følge mig?

Er der så forskel på krydspindshøjden på stemplerne? Og har du fået lavet så meget forskel at de banker mod toppen. Jeg mener - du har vel i forvejen min. 1mm vendehøjde at gøre godt med.

Lyder som noget underligt noget. Kan du ikke lige fortælle hele historien bag de stempler og forskelle i blok/plejlstænger/stempler/topstykker. Eller hvor det nu er det er kikset.

Rasmus