Jo det burde man vel nok - men på den anden side - men ser jo kun det man kigger efter.

/John

Tja hvis der er gnist og benzin, så er det jo kun kompressionen der mangler fir at motoren skulle køre. Så det kunne vel godt være en knækket fjeder der så indimellem sætter sig uheldigt, så ventilen ikke lukker. Men ville man ikke have opdaget det når man stiller ventilerne? Eller kunne høre en uregelmæssig mekanisk lyd fra "vippetøjsområdet"? (har også selv prøvet knækkede ventilfjedre :-( )

Jeg har kørt med en knækket ventilfjeder der netop gav de symptomer at den ind imellem kørte på alle 4 - kortvarigt - og så igen kun på 3.
Jeg ville da lige undersøge det ihverfald.
Og manden siger der er gnist på den cylinder.

/John

Lyder underligt hvis det skulle være en knækket fjeder, idet Porsborg fortæller at den ligepludselig kan køre fint på alle 4 nogle minutter, og så falde tilbage igen. Det må alt andet lige indikere at det er et elektrisk relateret problem. Eller er du uenig i det John?

Knækket ventilfjeder.

/John

Det kan måske også være en dårlig tændrørshætte.
Der skal være ca. 1 KOhm modstand i selve hætten.

Martin

har du stadig dette problem ?eller fik i løst det
http://vwnettet.dk/topic/172459

Det må være en fejl efter platiner, rotor, spole og kondensator. Så det kan vel snævres ned til fordelerdæksel, tændkabel, tændrør (til cylinder 4 selvfølgelig).
Hvis ikke lige du har nyt grej ved hånden, så prøv at byt om på tændrør eller kabler, og se om problemet flytter med. I nye stumper er der vel for 2-300kr vil jeg tro.

"rens karburator og stik den et nyt sæt platiner!

Hvad skulle det hjælpe?

Tror ikke karburatoren eller platinerne kan være skyld i at den ikke kører på cylinder no 4.

Men det skader heller ikke.

:-) Per

okay det vil jeg prøve..tak