Så var det slet ikke tændingsbanken, men lejestøj ?

Fandt fejlen... forkert bunddæksel, havde monteret en med prop i midten...! proppen blokerede for olietilførsel til sugerøret.. øv... det kostede en krumptap..!

Hvis der er ringe mellem top/cyl. er det fordi det er renoverede motorer der efter bearbejdning har fået ringe i for at tilpasse vendehøjde og kompression.

ville nok holde mig til de forskellige data og så montere
motoren efter det ellers bliver det lidt noget gætværk

retro

Jeg ved bare at der er forskel på topstykkerne. For det kunne jeg måle da jeg byggede min maskine. Det var ikke kobberringe der sad i min org. motor, men stål pakninger på 1 mm eller 1,5 husker det ikke helt. Jeg ved ikke hvad de forskellige data siger. Jeg forholder mig kun til det jeg selv har skruet i

Nu siger overskiften "motor bliver varm" !
Bliver den varm fordi den tændingsbanker eller tændingsbanker den fordi den bliver for varm, fordi termostaten ikke åbner, f.eks ?
Eller tændingsbanker den slet ikke fordi det er stemplerne der slår mod topstykkerne, du kan høre ?
Og nej en 1200 fra 60 skal ikke have skiver mellem topstykke og cylindre. Den har nogen kobberinge der skal bruges hvis den kører med det gamle varmesystem for at forhindre at der kommer kulilte med i den varme luft fra evt. utætheder mellem top/cyl.

Øv øv jeg tror du skal have topstykkerne af igen. du har hævet kompressionen på den. Hvis du vil køre uden, skal du have fat i lidt nyere topstykker, der kører uden. Jeg går ud fra det er en 1200 motor fra start 60 vi snakker om.

Tjekkede du vendehøjden inden du samlede ?
Kompressionsforholdet ?

T

efter at have renoveret min motor, er den begyndt at tændningsbanke.... selv om tændingen står rigtig.... det eneste jeg har undladt at monterer, er de shims som lagde over cylinder, inde i topstykket.... er der andre som har oplevet dette.....? vil lige sige at jeg har monteret nye cylinder og stempler.... og inden fejlede motoren intet.... ????